同樣是德系，25萬的低配途觀L和頂配寶沃BX7你選誰？

現在德系在國內比較別的車系仍然有著強壯的號召力，無論是大眾仍是BBA，都獨佔各自範疇的鰲頭，只需一推出新車，就會大受追捧，大眾最新的途觀L即是其間之一。從年頭上市就獲得了超越萬台的銷量，但其新老兩代車型加起來的總銷量，卻沒有了往日的那種風景，究其原因本來仍是老款車型的競爭力已然今非昔比，新的途觀L又沒有呈現出超強的誠心和性價比，所以都是德系品牌，還不如看看這款同為中型SUV的寶沃BX7。

在感官方面，途觀L在高度堅持大眾宗族化規劃個性的前提下，讓車身線條變得愈加健康和有力氣感，優點在於比起老款車型愈加的唬人，而害處就在於套娃規劃現已讓不少人感到缺少新意。寶沃BX7則在確保氣勢的前提下，圓潤的車身愈加有親和力，一起精簡而不失德系神韻的細節規劃展示出它的精美和沉穩，且看上去新鮮感愈加激烈。

在內飾有些，途觀L主打的仍然是它引以為傲的精美感，但這種精美感需求在24.68萬起的兩驅舒適版上才幹得到體現，由於入門版不帶中控大屏，用的是跟老途觀等等大眾別的老車型相仿的擋把規劃，在加上手動空諧和織布座椅，做工再好裝備沒有跟上也難以提高層次。而且即使是2.0T高配車型，在中控台部位也頂多是很多引進搪塑技能和黑色烤漆原料，對應它三十多萬的報價，原料上的體現較為平凡，一起照舊庸俗的規劃也談不上去提高內飾空氣和科技感。

而寶沃BX7則經過全系標配12.3寸中控橫屏十分好的營建了內飾的科技空氣，中控台經過層次分明的線條也愈加有立體感，且除了相同超卓的做工，從中低配開端擋把方位仿木紋飾板的參加，以及高配車型很多的真皮包裹和雙色內飾都要更顯層次。

除了規劃層面，作為一款中型SUV尺度和空間也十分重要，其半途觀L最大的優勢在於軸距，但全系只供給五座，而寶沃BX7的車身三圍全部超越途觀L，特別車身寬度具有顯著優勢，一起寶沃BX7有些車型帶有2+2+2六座和2+3+2七座，其他五座車型也供給選裝，挑選更多實用性也更強。

在最能體現一款車性價比的裝備方面，途觀L礙於自個高出一截的報價，不得不在裝備上體現出必定的誠心，全系標配了胎壓監測、倒車雷達、定速巡航、無鑰匙發動、和氙氣大燈，其間氙氣大燈的參加仍是挺有競爭力的，但中控屏和真皮電動座椅在比入門版貴了2.3萬的次低配才開端裝備，全景天窗則需求25.98萬的兩驅豪華版才幹見到，全體體現可以描述為裝備不低但報價更高。

寶沃BX7則顯得愈加慎重一些，儘管低配車型除了全系標配倒車雷達、中控屏和主動空調以外，在其他方面比較途觀L的確沒有太大的優勢，但在報價附近的情況下比照，途觀L卻是被全部吊打，就拿報價24.18萬的四驅旗艦版比照24.68萬的途觀L兩驅舒適版，寶沃BX7多了前後排頭部氣簾、併線輔佐、夜視體系、前車雷達、全景印象、陡坡緩降、全景天窗、電動尾門、無鑰匙進入、電動座椅回憶、座椅加熱、導航體系、LED日行燈、以及18寸輪轂和七座規劃，途觀L僅僅只多了一個啟停體系和換擋撥片，所以無論是要省錢仍是要更強的裝備，寶沃BX7在性價比上的優勢十分顯著。

一起把動力也算到裝備裡邊的話，寶沃BX7全系裝備的是一款2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224匹，最大扭矩300牛·米，並匹配6AT變速箱，且18.48萬的次低配就裝備了四驅體系。途觀L則採用了兩種動力，22.38萬-27.68萬之間的四款車型裝備的是1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力180匹，最大扭矩300牛米，功率方面落後於寶沃BX7且只供給兩驅版別，四驅則搭載於裝備了2.0T動力的車型上，報價區間在28.98-35.98萬之間，兩款動力搭載的都是7速雙聚散變速箱。

在加快測驗環節，體重略有優勢的途觀L 1.8T版別實測百公里加快成果為8.03秒，百公里制動40.59米，實測油耗8.4L/100km，寶沃BX7的加快稍稍落後，為8.31秒，而36.28米的百公里制動間隔和8.0 L/100km的實測油耗則扳回了優勢（實測數據均來源於轎車之家）。

小結：本來真實了解途觀和途觀L的用戶都知道，老途觀能在之前稱神，的確是由於它商品的強勢和不行代替性，契合大眾審美的規劃，精美的做工，德系的渦輪動力的確引領了一股潮流，而它的換代並加長了的途觀L仍然在連續它的這種個性，乃至奉上了輕量化技能和愈加強悍的動力體系以及全新的科技裝備。但是這些需求昂揚的報價去支持，帶有愈加正統的2.0T動力、四驅體系和高階裝備的車型賣到了三十萬左右的報價區間，低配車型卻無法極好的展示作為德系的精美和技能優勢，一起不帶七座四驅和偏高的報價仍然成為了它的短板，比較之下寶沃BX7相同可以展示它作為德系車的沉穩和細膩，而且規劃用料上更佔優勢，報價也愈加具有誠心，假設你受夠了途觀L偏高的報價和缺少新意的規劃，它是一個愈加值得思考的挑選。