search
百名車主評新車:一汽-奧迪A3

百名車主評新車:一汽-奧迪A3

作為國內領先的第三方汽車質量投訴平台,車質網自2010年起啟動了「百名車主評新車」的調查活動,針對市場上關注度高且正式上市半年以上的全新車型進行調查,從而了解市售車型中產品的可靠性以及消費者滿意程度,幫助更多消費者在選車過程中了解新車的可靠耐用性,使產品更加透明化。截至目前,「百名車主評新車」調查活動已經累計調查新車200餘款,收集有效車主樣本3萬餘個。

本期「百名車主評新車」活動調查的車型為一汽-大眾奧迪A3。作為較早引入國產的豪華品牌緊湊型轎車,自一汽-大眾奧迪A3上市以來,便贏得了極高的市場關注度,其動感的造型、精緻的內飾以及豐富的人性化配置打動了不少追求個性的年輕消費者。更令消費者心動的是,一汽-大眾奧迪A3上市不久便擁有了大幅的終端優惠,其低配車型最終落地價格不足20萬,在豪華品牌中絕無僅有,十分誘人。

一汽-大眾奧迪A3也憑藉這種種優勢遙遙領先整個豪華緊湊型轎車市場,取得了不錯的銷量成績。自2016年4月2016款一汽-大眾奧迪A3上市以來,截至2017年2月,其累計銷量已經達到77800輛,同比勁增22.8%。那麼,作為國人最容易觸及的豪華品牌轎車,在品質、可靠性以及實用性方面一汽-大眾奧迪A3又表現如何呢?在此次的調查中,我們抽取了102份真實的車主樣本,在接下來的「百名車主評新車」中來為您逐一揭曉答案。

一、車主畫像:年輕人為主 對品質要求較高

得益於奧迪品牌近些年來在外觀設計方面的「套娃」策略,奧迪A3有著一副與A4、A6相似的前臉,精緻的六邊形「大嘴」進氣格柵、犀利的大燈設計檔次感十足,精幹而充滿時尚感的車身比例突顯了整車的運動氣質,很對年輕消費者的胃口。作為一汽-大眾奧迪售價最低的產品,A3在外觀設計方面絕對配的上豪華品牌的身份,而其更加年輕時尚的外形一改奧迪品牌給人的一貫印象,贏得了眾多80后、90後年輕群體的青睞。

此次調查結果顯示,參與調查的102位2016款一汽-大眾奧迪A3車主年齡分佈較為集中。其中以80後車主為購車主力人群,年齡在20-29歲之間車主佔比為16.7%;30-39歲之間的車主所佔比例為66.7%;其餘還有16.6%的車主年齡在40-49歲之間。從職業分佈來看,購買一汽-大眾奧迪A3的車主大部分為公司白領、工程師及公務員,且超過80%的車主為男性。

2016款一汽-大眾奧迪A3自2016年4月上市至今已有近一年的時間。在102位參與調查的車主中,購車時間在3-6個月的佔33.3%;6-12個月的車輛最多,佔比為50%;12個月以上的佔16.7%。這些車輛的行駛里程方面,不到1000km的佔16.7%,1000-5000km的佔16.7%;行駛里程超過5000km的最多,佔66.7%。

二、駕乘舒適度:舒適兼顧樂趣 調校功力盡顯

歷來以駕駛品質見長的德國人在底盤調校方面從不會令人失望,一汽-大眾奧迪A3的懸架對震動的出色吸收帶來了良好的舒適性,而它的懸架在車輛高速過彎時又能提供足夠的支撐性,日常駕駛也有著相當細膩的路感回饋,給人的感覺可謂是既舒適又不失駕駛樂趣。在本次針對新車舒適性的綜合評價中,25%的車主表示「滿意」,而多數車主則認為「一般」,其佔比達到75%,值得一提的是,沒有一位車主認為「不滿意」。可見參與調查的車主對於一汽-大眾奧迪A3的行駛舒適性均表示認可。

在內飾材質及做工、人性化設計、空調、座椅、駕乘空間、音響、靜音性及懸架軟硬這8個衡量駕乘舒適度的調查中,沒有車主認為全部滿意,可見一汽-大眾奧迪A3的車主對車輛舒適性的要求還是比較高的。多數參與調查的車主表示,對「靜音性」和「車內空間」不滿意,佔比分別為66.7%和33.3%。部分車主表示奧迪A3的日常行駛過程中存在不同程度的異響現象,影響駕乘舒適性。另有16.6%的車主對「內飾材質及做工」表示不滿意,主要體現在內飾異味及空調效果等方面。

三、養護成本:豪華品牌通病 養護成本較高

2016款一汽-大眾奧迪A3提供兩款動力系統,其中35 TFSI車型搭載的是1.4TFSI發動機,40 TFSI車型則搭載1.8TFSI發動機,兩款發動機均匹配7速雙離合變速器。作為大眾集團旗下極為常見的兩套動力系統,渦輪增壓+雙離合的組合可以帶來十分優秀的動力表現與不錯的燃油經濟性。在本次調查中,油耗在8L以內的車輛佔比為25%;油耗在8-10L的車輛佔比高達75%。大部分車主對奧迪A3的燃油經濟性表示認可。

作為豪華品牌,奧迪旗下車型的保養維修與使用成本並不低,而作為一汽-大眾奧迪入門級別的A3由於價格相對實惠,與同價位普通品牌產品相比後期養護成本略高。在本次調查中,對養護成本表示「滿意」的車主所佔比例為25%,50%的車主表示「一般」,而明確表示「不滿意」的車主為25%,由此可見,一汽-大眾奧迪A3在養車、用車方面仍有改進餘地,尤其是有多位車主提到的保養間隔短、部分配件的工時費較高等問題。

四、產品可靠性:變速箱問題頻發 售後服務有待提升

調查結果顯示,在參與調查的102輛車中,有56輛已經出現過非人為故障或是質量問題。其中,首次故障出現於行駛里程500-1000km的佔25%;1000-3000km的佔比分別達到50%,而3000-5000km出現首次故障的佔比為25%。

在對一汽-大眾奧迪A3車主做進一步調查后得知,「最容易發生故障或質量問題的部位」這一問題的集中爆發點出現在變速箱方面,其主要表現在於變速箱異響以及換擋頓挫。在車質網接到的有關奧迪A3的投訴中,變速箱問題的投訴較為集中。此外,空調系統與制動系統的問題佔比也不小,均達到了50%,結合車質網的投訴數據我們不難發現,空調製冷效果差與制動系統異響也都是頻繁出現的投訴問題。而在「最嚴重的質量問題或缺陷」這一調查選項中,異味問題較為突出,此問題的出現原因多與工藝及用料有關,奧迪作為豪華品牌出現此類問題實屬不該。

綜上所述,參與調查的車主對於一汽-大眾奧迪A3整體的質量可靠性認可度較好,沒有車主認為「非常滿意」,認為「滿意」的車主佔比為45%,認為「一般」的車主佔比為35%,有20%的車主認為「不滿意」。

總評:

作為率先國產的豪華品牌緊湊型轎車,奧迪A3憑藉其動感的外形設計、較高的品牌價值與相對實惠的售價在國內收穫了大量訂單,此次調查結果也顯示,不少受訪車主都對外觀、品牌價值與價格表示滿意。然而,有超過半數的車主卻表示今後換車時並不會考慮奧迪品牌的其他車型。

調查結果顯示,出現上述情況的最主要原因應該是「售後服務」問題,在這方面有46.7%的車主明確表示「不滿意」。而結合車質網的投訴數據可以發現,消費者對於「售後服務」的「不滿意」主要體現在服務態度上,在此也希望企業相關部門可以及時做出調整,對售後人員進行相關培訓,以提升消費者在購買車輛后的良好體驗。

另一方面,上文所提到的維修保養成本偏高也影響了車主對這款車的售後滿意度評價。而變速箱的異響與頓挫以及車內異味問題也給消費者造成了一定的困擾,希望廠家予以重視,嚴格把控質量,進一步鞏固多年來奧迪品牌在國內積累的超高人氣。

綜合一汽-大眾奧迪A3在產品可靠性、駕乘舒適度和養護成本方面的表現,綜合打分為81分,暫未達到車質網的推薦標準。

熱門推薦

本文由 一點資訊 提供 原文連結

一點資訊
寫了5860317篇文章,獲得23246次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦