實力詮釋質量時代！看這個中國品牌如何逆風翻盤？

在今年兩會中，《政府工作報告》多次指出：要打造更多享譽世界的「品牌」，推動經濟發展進入質量時代。這已經不是國家第一次提出質量時代的理念，去年8月的國務院常務會議，核心議題只有一個：部署促進消費品標準和質量提升，增加「製造」有效供給，滿足消費升級需求。可見此事分量之重。

來 源 | 正和島（ID：zhenghedao）

如今製造業，產能過剩，但產品質量卻無法滿足內需，最終只能依靠價格拼殺，導致行業環境惡化。可以說「質量革命」迫在眉睫。當然，這也並不意味著國內製造業就沒有「工匠精神」的體現，IT行業的華為，家電行業的海爾、格力，都是「牆內開花牆外香」的典範。

在汽車行業，國產自主品牌卻存在長年不振的窘迫。是汽車銷量大國，2016年，汽車產銷雙超2800萬輛，這已經連續八年位居世界第一。但長期以來，車市一直都是美系、德系、日系三分天下，國產汽車無論是技術儲備還是品牌溢價，給人的印象一直都是過度模仿和廉價。

多年以來，自主品牌的向上之路從未止步。在中高端的轎車市場，包括長安汽車、長城汽車，以及奇瑞汽車在內的車企都曾奮力一擊，但都以遺憾告終。有分析認為，自主中高端品牌之所以失敗，主要有四個原因：

一是這些車型大多採用逆向開發，模仿的痕迹較重；

二是設計造型比較中庸，沒有自己的特點；

三是產品品質與合資產品還有一定差距；

四是性價比不高，消費者不會優先選擇。

面對的質量時代，需要車企從根源上發起質量革命，而根源正在於企業自身。自主車企的質量革命，無疑要依託企業家精神和工匠精神。有前者，才有制度的不斷創新；有後者，才有產品的精益求精。

每逢兩會，涉及汽車產業發展的提案總是惹人注目，汽車行業的質量時代也成為社會各界關注的話題。本屆兩會上頻繁往返的吉利博瑞，以《人民日報》客戶端兩會報道合作夥伴的身份進入了我們的視野，成為了汽車進入質量時代最好的代言人。

不得不說，這兩年吉利博瑞的強勢表現，為汽車的高端之路帶來全新的啟迪。早在2015年3月，吉利博瑞便被選定為外交部外事禮賓用車和駐華使節用車此外，博瑞還先後擔任過-中東歐博覽會官方用車、-北歐青年領軍者論壇官方用車、G20杭州峰會官方指定用車等重要角色，「名片」當之無愧。

市場銷量方面，博瑞同樣以震撼的開場實現逆風翻盤。要知道在博瑞之前，汽車市場的高端B級車一直由帕薩特、雅閣等德系、日系佔據。自主品牌多次衝鋒皆無功而返。而博瑞的上市可謂是憑藉一己之力力挽狂瀾。

2015年博瑞上市后，月銷量迅速攀升，一度突破6000台，打破了B級車天花板。2016年，銷量更一路突破5萬大關，超過韓系車、擠入B級車品牌前十，成為與帕薩特、雅閣、凱美瑞等直接叫板的B級車。

制度創新，是質量的保障

第一個與合資平起平坐的為什麼會是博瑞？這無疑也是其他自主品牌需要思考的。

吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧此前曾經說過：「吉利（的成功）並沒有什麼秘笈，只是較早地看到了汽車市場需求端的變化，並且在供給側進行了從企業願景、發展戰略、品牌架構到管理體系、產品結構的全面調整。」從制度、流程上開始革新，吉利精品車戰略成功開啟了博瑞的「質量時代」。

在汽車行業里，有「得B級車市者得天下」的老話，然而在沒有足夠技術儲備的前提下，很多自主品牌急功近利，一味模仿走逆向研發的老路，這種做法無異於自廢武功。而博瑞則是堅持正向研發。

最直觀的，就是其高度原創的外觀。吉利博瑞總設計師彼得·霍布里在接受採訪時曾說，博瑞是中西合璧的大美之作，是北歐現代設計理念在語境下的一次創新演繹。

轎跑式的車身、極富現代感的流線、水滴漣漪式的進氣格柵、華夏的回紋，元素與現代元素相映，再配以搭載了吉利自主研發的1.8TD「心」發動機、哈曼音響系統、360度主被動智能安全豪華舒適座艙……每一處細節皆無可挑剔，世界流行的原創美學設計，被譽為「最美車」，博瑞底氣十足。

工匠，讓品質不輸合資

吉利博瑞品質不輸合資，甚至比肩德系品質標杆帕薩特，這幾乎已經成為整個汽車行業的共識。在這份讚譽背後，離不開自主創新、博觀約取的智慧，更離不開精益求精的工匠精神。

在正向研發的基礎上，吉利汽車還整合全球最頂尖的零配件供應商，引入包括德國博世、法國法雷奧、美國哈曼等，將其最前沿的科技與智慧融入到吉利博瑞之中。

整合頂級供應商僅僅實現了高端品質第一步，吉利的「工匠」總裁安聰慧，更從造型到整體細細把握每一個細節。有一次安聰慧在外面試工程樣車的時候遇到下雨，由於感覺雨打車頂的聲音不愉悅，於是安聰慧果斷要求工程師提出解決方案，讓這個聲音更悅耳。實際上，博瑞整車有1500多項NVH工程，在上市前會不斷地接受測試，不斷地被調校，保證整車品質體驗。

從企業的根本上革新品質，是質量時代的順勢而為，也是品牌走向世界的必然選擇。在豪車遍地的中東，短短數月，博瑞就取得近5000輛的銷售佳績；而在阿聯酋「2016Top6年度車型」排名中，博瑞更是位列第二，聲勢一度超越賓士、保時捷等豪華品牌。

此外，博瑞還以公務車身份進入了古巴，順利打開美洲市場。 博瑞改變了自主品牌長期在中高級車市場無所作為的局面，為自主品牌進入B級車市場撕開了一道口子，使得汽車品牌向高端邁出了堅實一步，引領品牌汽車進入質量時代。