老外最認可的5個中國汽車品牌，竟然是這些？

兒不嫌母醜，狗不嫌家貧，這是老百姓口中常說的諺語。意思我們都知道，不做解說。但在國內汽車職業中，自主品牌並不太受國人喜愛。不行否認，自主品牌本身也存在原因。打鐵還需本身硬，這句話用在自主品牌車型上再適宜不過了。這期我們不談自主品牌的狀況有多糟，我們說說它們在國外的狀況有多好，聊聊最被外國認可的5個汽車品牌，對其你們了解多少呢？

」

傳祺汽車

就在上一年12月12日至14日，廣汽傳祺GS4又在巴林和奈及利亞正式上市，廣汽傳祺憑藉著這款「當家」車型向海外商場證明了自己的品牌實力。此車，也是傳祺進入海外商場的中心標誌之一。除此之外，本年廣汽傳祺作為汽車品牌第三度參與北美世界車展，進一步擴展了傳祺的名譽。並向中東、中非、東南亞等國家傳遞了品牌形象，現在已完成了15個國家的途徑布局，例如科威特、阿聯酋、伊朗、黎巴嫩等國家，之後也選會持續擴展。總而言之，廣汽傳祺海外商場潛力巨大。

奇瑞汽車

奇瑞現在具有5個海外公司，14家CKD工廠。從前由於東方之子防彈車救了安哥拉總統一命而敏捷成名。出口國從前從俄羅斯變成了智利和巴西，現在又變成了伊朗。不過近些奇瑞在國外的銷量有些下滑，導致部分海外工廠的關閉。談到奇瑞的海外風景離不開的它的始發地—敘利亞。2001年向敘利亞汽車經銷商薩米爾出口10輛奇瑞風雲轎車，隨後2003年奇瑞與伊朗簽訂了CKD散件出口拼裝協議，使用當地的廠房和出產設備，對奇瑞出口的汽車散件進行整車拼裝。之後也進入巴黎等歐洲國，不過首要重心還在伊朗—這中東地區相對安穩的國家。

吉祥汽車

吉祥上一年做了許多事兒，一時聲量大漲，銷量也跟著大漲，口碑也大漲。簡單說，上一年絕壁是吉祥汽車的豐收年。而在這之前吉祥有些沉寂。自從收買沃爾沃后，開端由次邊際走向幹流的中心，不行忽視吉祥做到了。而在海外商場，吉祥也做的不錯。商場首要首要面向東歐、中東商場，在俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、埃及、衣索比亞等地都樹立了拼裝廠，上一年吉祥汽車在俄羅斯共出售11000餘輛，緊隨其後的是埃及商場銷量7000餘輛，沙烏地阿拉伯6600餘輛，帝豪仍為主力銷量車型。關於這份成績單，只能算是中等水平。

比亞迪

比亞迪作為國內新能源汽車的引領者成功布局第五座海外大巴工廠，5月8日，比亞迪高檔副總裁李柯女士與厄瓜多工業出產部部長Santiago Leon先生正式簽署MOU，宣告將在當地出資建造純電動大巴工廠。這是比亞迪計劃在南美洲樹立的第二座電動大巴工廠，也是比亞迪繼美國、巴西、匈牙利、法國等地之後建造的第五座海外大巴工廠。數據顯現，比亞迪上一年新能源乘用車銷量約10萬輛，加上商用車，上一年全球總銷量約11.4萬輛，同比增加約70%，居全球首位。

上汽大通

就在近來，有一家汽車品牌——上汽大通，在海外炸了鍋，許多海外媒體對它的評估徹底出其不意。我已板凳，靜坐著看它怎麼裝B。請開端你的扮演！

澳大利亞某家媒體表明，「上汽大通T60與D90將於本年9月於澳洲發布，它們的呈現將打破原有人們對製作的產品質量、規劃、安全所存在的疑慮。」

紐西蘭某家媒體表明，「當地經銷商對上汽大通優勝的產品體現表明認可，而且深信T60、D90及電動車型的呈現將在未來為他們帶來更大的機會。」

馬來西亞某家媒體稱，「D90有望在馬來西亞開售，7座，5米車長，近2米的車寬將成為豐田Fortuner、福特悍路者和三菱帕傑羅Sport 的有力競爭者。」

看完一切海外媒體講話后，我表明對上汽大通信服，這波海外媒體打點不錯的。