史上最強的挑戰者，道奇挑戰者SRT Demon

千盼萬盼終於盼到了今年的紐約車展了，大家一直期待的史上最強的挑戰者SRT Demon也如期到來，關於之前的種種猜測如今也可以為大家解開那神馬的面紗了。

在外觀方面，基本與之前大家通過諜照分析的結果無異，挑戰者SRT Hellcat車型，採用黑紅色的塗裝，在機蓋部分有著最具代表性的demon魔鬼頭進氣口，同時該車車身周圍也搭配了一套小包圍的車身套件，其前後翼子板還配有寬大的輪眉，並且關於車身重量方面，也證實了之前97.5kg減重的說法，其拆除副駕駛座椅、後排座椅，更換制動系統、輪圈等一系列輕量化部件。

下面說一下比較重點的性能方面的內容，挑戰者SRT Demon的6.2L機械增壓V8發動機更換了雙燃油泵以及增壓值更高的機械增壓器，發動機紅線轉速也由6200rpm提升到了6500rpm。經過調整，該車的最大輸出功率達到了852馬力，傳動系統匹配經過強化的8速手自一體變速箱。與此同時，新車的主減速器減速比（終傳比）由SRT Hellcat的2.62:1調整至了3.09:1。

在輪胎方面，挑戰者SRT Demon標配18x11J（直徑18英寸，寬度11英寸）規格的輪圈，搭配的是315/40 R18規格的耐特通品牌的NT05R直線加速專用胎，其配方相比在售的NT05R輪胎也有著專屬的調整。通過配備這套定製輪胎，SRT Demon將擁有三倍於SRT Hellcat車型的抓地力。此外，新車的後輪負傾角也有著0.5°的減少，以協助實現更好的直線加速成績。

接下來關於散熱部分，其最新顯著的就是採用了大開口的魔鬼頭的設計，其樣的設置將使得發動機的進氣溫度有30華氏度（約合16.67攝氏度）的降低。與此同時，SRT Demon還有一套名為Air-Charge Cooler的冷卻系統，該系統啟動時，將啟動車輛的空調系統為機械增壓器的中冷器降溫45華氏度（約合25攝氏度）。在進行高負荷直線加速后，挑戰者SRT Demon的After-Run Cooler系統可在發動機關閉的情況下持續開啟發動機風扇和冷卻液循環，以便快速降溫。開口面積達到了45.2平方英寸，同時兩側大燈也被修改成了進氣口

最後關於這輛史上最強的挑戰者SRT Demon的表現，其官方宣稱0-96km/h加速時間僅為2.3秒，四分之一英里加速時間9.65秒（尾速為225km/h）。另外，該車還以2.92英尺（約合89厘米）的成績創下了「靜止加速翹頭（前兩輪離地）行駛距離最長的量產車」的吉尼斯世界紀錄。使得該車成為是有史以來最強的挑戰者車型。