豐田：誰再說我中庸我跟誰急，看看我的新凱美瑞，老子銳志都不要了

引言：說起豐田，總體上給人的感覺就是經濟耐用，外形中庸沉穩。也正是具備家用車的最基本需求點，所以豐田大受全世界人民的喜愛，也曾連續幾年穩居了全球銷量第一的寶座。

凱美瑞，豐田旗下最知名的車系之一，繼承了豐田一貫的優良作風，舒適、低故障率，對了還有中庸。尤其是第六代凱美瑞，自從2006年被廣汽豐田首次引進國內上市銷售後，迅速成為了中高級車市場上的銷量明星，並且結束了本田雅閣長時間獨自把持中高級車市場銷量頭把交椅的歷史。僅2010年一年，凱美瑞在的銷量就達到了15.8萬台，占當年全世界Camry車型銷量的23%。

然換代后的第七代凱美瑞未能延續上代輝煌，2016年廣汽豐田凱美瑞全年銷量為9.5萬輛，而雅閣則為13.62萬輛，完全處於被碾壓的存在。平均每個月算下來，2016年月均僅僅只有8000輛左右。當年奪得年銷桂冠的氣勢如今蕩然無存，淪為B級車銷量的二線。

七代凱美瑞的滑鐵盧，實際上與豐田過於保守中庸的設計有莫大的關係，要知道B級車的消費群體早已不是十年前那群中年群體。消費年齡大幅度下降，年輕的85后90后成了B級轎車的主要購買群體，在這群年輕眼中，中庸之道可行不通，他們要的是年輕動感。

豐田終於意識到問題之所在，首次亮相於北美的全新第八代凱美瑞，讓人直呼豐田要搞事情了。

全新第八代凱美瑞在設計上將年輕化進行到極致，前臉與雷克薩斯「紡錘式」造型相近，上進氣格柵相比現款車型力量感提升，下進氣格柵與其呼應。值得一提的是，目前北美亮相的全新凱美瑞有兩種版本設計，一種是豪華版，一種是運動版。

配圖是北美凱美瑞豪華版

來到車身側面，輪廓線條一改往日的樸實作風，變得凌厲起來，傾斜角度明顯的C柱設計讓新車看起來有些溜背味道。

尾部部分，則借鑒了部分自家豪華品牌雷克薩斯的設計理念，尤其是尾燈收尾處的激進設計，讓人直呼這還是熟悉的凱美瑞嗎？

外觀都變化這麼大了，豐田自然不會放過內飾，往日的規整對稱的內飾風格不見了，取而代之的是不對稱式設計，尤其是中控S形飾條，將整個中控明顯勾勒得更加富有層次感。

動力方面，豐田再次玩起了自己最擅長的熱效率，美版全新凱美瑞所搭載的2.5L自吸發動機為全球熱效率最高的量產發動機，其中汽油版的熱效率達到40%，混動版則達到了41%。而未來入華后凱美瑞同樣有望沿用這款發動機，所以這裡有必要提及一下。傳動方面，與發動機匹配的是全新的8速自動變速箱。

總結：在各家品牌都在強調年輕化的今天，一向保守的豐田這次也忍不住了，甚至不惜將旗下最為重要的車型凱美瑞也來了一次大刀闊斧的改變。

我身邊有位同學就是現款凱美瑞車主，當他看到新款凱美瑞的造型后，直呼自己買早了。從這點來看，全新凱美瑞的年輕化還是非常成功的，只不過早前一直有消息稱豐田會停止銳志的換代，看來要被坐實了。