這台8.98萬起的國產SUV，80%的人都說像保時捷！

磚叔每天在後台都會收到不少購車諮詢，尤其是性價比較突出的10萬級的國產SUV，這類車型的諮詢者就更多了。而一直以來，有一款國產SUV，上市已有一定時間，但問起磚叔的概率卻不低，這就是來自長豐獵豹的獵豹CS10（8.98-14.68萬）。

不管消費者最終有沒有選擇它，它的關注度的確一直頗高。那好，今兒磚叔就好好地聊聊這款大家都比較關心的車型，看看它對比其他同級車型，是否更加值得入手。

獵豹CS10前臉上有帶英文品牌名稱的鍍鉻裝飾條，下方配合不規則形狀圖案鏤空黑色中網，視覺效果不錯之餘，也有較高原創度，兼具了野性與時尚。前大燈造型也比較醒目，配合LED日行燈，整體效果不錯，白色燈眉的點綴也算是恰到好處。

至於車身側面也有一定流線型設計元素，配合行李架，也比較耐看。尾部設計比較時尚，尤其是尾部中央還有英文點綴，符合當下大部分消費者的審美眼光。

而來到車內，內飾設計雖然沒有外觀那麼運動、時尚，但勝在足夠大氣，先不論有沒有模仿的痕迹，起碼消費者看著也不會反感。

獵豹CS10與博越、傳祺GS4、東南DX7等顏值差不多的對手相比，在價格上有一定優勢，上面所列車型基本都在9萬多起步，而獵豹CS10最低則只有8.98萬，雖然差距不是很大，但對於目標消費者來說，性價比越高才是越划算的。

不過現在獵豹CS10的競爭對手們價格都是越來越低了，比如長安CS75、景逸X5、漢騰X7等起步價就都在7萬多，所以只能說獵豹CS10的價格優勢在逐步縮小了。

對長豐獵豹歷史有一定了解的車友應該都知道，獵豹前身其實就是國內組裝的三菱帕傑羅，原本只是一款車型，後來隨著長豐與三菱的不斷深入合作，又組裝了帕傑羅其他衍生車型，所以又有獵豹飛騰、獵豹黑金剛等不同車型出現，慢慢地，「獵豹」也就成為了長豐集團旗下的品牌名稱了。

所以現在提到獵豹汽車，不少人首先想到的，還是當年那款品質過硬的「國產」帕傑羅，就如「哈弗」二字之於長城，在人們心中都留下來「皮實耐用」的良好印象。

但我們該了解的是，長豐獵豹早已和三菱關係不大，在技術上已經沒有什麼三菱的影子了。換言之，現在是一切靠自主。

由於自身造車水平與合資的確存在現實的差距，目前獵豹CS10整體做工只能算是一般，而與吉利、長安、奇瑞等自主一線品牌相比，獵豹也有一定的差距。

此外，不少車主也反應獵豹CS10小毛病較多，而相應4S店也不多，維修起來比較麻煩。

獵豹CS10有1.5T、2.0T兩款發動機可選，1.5T發動機技術源於三菱，2.0T發動機則是技術較落後的經典三菱4G系列。與1.5T匹配的是5擋手動或CVT無級變速箱，與2.0T匹配的則是6擋手動，在動力選擇方面還算豐富。

但遺憾的是不論1.5T還是2.0T發動機，油耗表現都並不理想，「油耗偏高」是多數車主感到最不滿意的一點。從工信部綜合油耗來看，也可見一斑，最低都要7.3L/100km，面對國產一線品牌的產品，依然占不到任何優勢。

最後，不得不提的還有獵豹CS10的安全問題。在近期最新出爐的C-NCAP碰撞測試名單中，獵豹CS10也在列，不過遺憾的是，獵豹CS10隻取得3星成績，它撞起來遠比看起來脆弱得多……

雖然獵豹CS10絕大部分車型都配備ESP，但在C-NCAP碰撞測試中，獵豹CS10安全帶沒有限力器和副駕駛氣囊並未打開成為其只得到3星的主要原因，而座椅鞭打試驗也僅取得2.85分（滿分4分），甚至3分也並未獲得。由此也看出，車輛對車內人員的保護不夠到位！

那麼我們再回過頭來看看獵豹CS10的銷量吧。看看下錶，我們發現獵豹CS10市場認可度還是很不錯的，3月份甚至突破萬台銷量。所以磚叔在後台收到這麼多諮詢，其實也是不無道理的。

所以，如果你決定拿出10萬塊來選擇一款國產SUV的話，磚叔認為除了獵豹CS10之外，還是有不少可選餘地的。如果你覺得博越、榮威RX5、全新哈弗H6、傳祺GS4等熱門車型沒有優惠，或者過於爛大街，不妨選擇一下東南DX7，這款車外觀足夠時尚漂亮，雖然同樣採用三菱發動機，但1.5T動力是三菱比較先進的4A系列，動力很不錯。

而如果你對東南品質不是很放心的話，選擇東風旗下的風行景逸X5也比較理智。入門價格更低，外觀內飾也大氣，就是1.6L動力稍微弱一點，不過作為家庭使用，也是完全足夠了。

綜上所述，獵豹CS10雖然在外觀內飾設計、價格方面等有一定優勢，而且關注度也不低，但實際用起來還是小問題居多，油耗偏高，用著確實不夠放心。而讓人更為擔心的是，它安全指數也偏低。所以如果長豐獵豹再不提高車型安全與品質，那麼「獵豹」二字留下來的那一丁點兒好印象，相信很快也會被消磨殆盡了。

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