君馬汽車生於雄安 眾泰衝擊高端的「千年大計」

自 古以來，馬都是人類最重要的交通工具之一，即使到了「汽車時代」，人們依然對昔日的坐騎念念不忘，尤其是汽車廠商——這個徹底結束了馬作為代步工具的「對手」，更是喜歡將自己與駿馬相提並論。而昨晚（6月27日）誕生的全新品牌，也將自己的名字定為「君馬」（TRAUM）。

有意思的是，這個在寄託了國家「千年大計」的雄安誕生的汽車品牌，其「君馬」之名其實來自德文中「TRAUM」（夢想）一詞的諧音，取「以夢為馬」之意；其寓意也很直白——以德國汽車工業品牌為標杆，致力於打造世界知名汽車品牌。

以「天圓地方」的雙環、加上「展翅高飛」的「天馬」組成的車標，則給人帶來一股「德系風」的味道。

但是，如果您要問君馬與近年來如雨後春筍般湧現出的新興汽車品牌有啥區別的話，胖兔哥用一個詞就可以概括——那就是「速度」。

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「9/3工程」毫不掩飾 這就是條「大鯰魚」

儘管還只是誕生伊始，但君馬就選擇了「唯快不破」的產品投放策略，按照「3分之9工程」規劃快速投放產品——即在三年內推出9款產品，包括8款SUV，1款轎車。

「君馬汽車致力於TSS雙星閃耀戰略——既要不斷優化燃油車系列，也快速發展新能源汽車，」君馬汽車CEO宋嘉表示，君馬汽車首先聚焦SUV系列，再逐步拓展各級別轎車。在新能源汽車領域，君馬汽車會同步跟進純電動與混動的多種技術路線。

據披露，君馬汽車首款跨界7座SUV將於今年11月份上市，跨界5座SUV也將於年內上市。2018年，將推出3款SUV，分別是中型7座SUV、5座轎跑SUV、緊湊級7座SUV。2019年計劃推出4款新車，分別是中型5座SUV、中型轎跑、中型7座SUV、緊湊型5座SUV。

為了實現快速推出新車型的目標，君馬將推出自己的「TMA超級平台」。

據介紹，TMA超級平台採用模塊化架構，具有高強度，輕量化，搭載多種動力組合、兼容PHEV/HEV新能源技術等四大特點。這個平台具有極高的靈活度：軸距、前後懸、底盤高度、車身高度等都可以靈活調整。在產品適應性上，君馬TMA平台具有極高的靈活度，可以支撐SUV、MPV及轎車的開發設計等多種車型，覆蓋A級到C級車型。未來，君馬汽車產品都將在TMA超級平台上進行開發。

而君馬汽車的動力系統則來自輕盈、強勁的Airflow氣流系列發動機。該系列發動機採用德國馬勒技術，通過渦輪增壓及缸內直噴技術的應用，輕盈而又強勁，同時實現超低油耗與超強動力的融合。

Airflow氣流系列發動機的開發融入了模塊化的設計理念，實現不同驅動形式、布置形式以及新能源動力的兼容。在新能源方面，君馬的插電混動目標油耗將低於2L/100km，普通混動目標油耗將低於4L/100km，純電動目標續航里程將超過550km。

為了實現「較眾泰品牌適當高端」的目標，君馬汽車在供應體系方面下了「血本」——牽手全球優質供應商，戰略合作供應商包括天納克、博世、聯合電子、韋巴斯特、鄧祿普、先鋒電子等。

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君馬打算把車賣給誰？

其實這一點從君馬的產品策略上就能看出端倪了。基於對新一代年輕消費群體崛起、個性化消費潮流興起的判斷，君馬品牌把自己的主要目標客戶定位為思想自由活躍、生活態度樂觀直接、更注重個性表達和自我價值實現的「城市、都會年輕消費群體」。

為了打動這群「顏值控」，君馬汽車制定了「M的三次方」的產品策略——

第一個"M"——Max Wheelbase/Length，具有最大的軸距車長比：它將為用戶帶來最時尚的整體造型，最美的車身姿態，最佳的行駛穩定性。

第二個"M"——Max Intelli-fun，為用戶提供最智趣的駕駛體驗：這主要得益於君馬汽車對車聯網、智能駕駛、汽車共享等多種技術完美組合。

第三個"M"_Max Comfort，最舒適的乘坐感受：精良的內飾工藝，環保的材質用料，一流的NVH靜音控制系統，多變的車內氛圍組合，讓君馬引領潮流趨勢的同時，也彰顯人性化設計理念。

這麼看一下，就很容易理解為啥君馬的首款車是SUV啦。

為了讓車輛在設計、調校等各方面更具「國際范兒」，君馬汽車還招攬了一大批汽車領域的優秀專家，同時引進了數位海外頂尖人才，包括著名的美國KDI外飾首席造型設計師Benedek先生（在賓士工作了27年）和歐洲汽車底盤專家Sven Stefan先生等——不知賓士高管看了會不會虎軀一震。

在營銷服務體系上，君馬汽車針對年輕消費者的多元化消費需求，以及汽車行業整體互聯網化、電動化和智能化等趨勢，在構建傳統經銷商網路的基礎上（強調：不會與眾泰品牌使用同一個銷售渠道），君馬汽車還將通過虛擬技術，讓用戶體驗到從汽車設計研發到製造生產再到眼前車輛的整體體驗，提供"所選即唯一、所選即定製"的購車體驗。

（網上已流出君馬首款車型諜照）

當然，想讓消費者「買單」，還得是產品實力「說話」，所以大家可以期待一下11月份（預計是在廣州車展）了。

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鐵牛集團「掌門人」的大手筆有何玄機

通過這段時間的「刷屏」，相比大家都知道君馬汽車是眾泰汽車旗下獨立運營的全新汽車品牌了，推出它的目的，首先無疑是進一步拓展眾泰汽車業務的市場覆蓋面。

其實，作為上市公司的眾泰汽車早在6月23日就發文披露了新品牌即將發布的消息。而在此之前，「金馬股份」剛剛更名為「眾泰汽車」，眾泰汽車以116億元的價格被金馬股份收購。而作為眾泰汽車的控股方、在資本市場上有著「更大理想」的鐵牛集團顯然不會滿足於「皮尺部造車」的「新手模式」。正因如此，《汽車通訊社》認為，君馬品牌的誕生，或將是眾泰決心追隨長城、吉利等自主車企步入「品牌向上」軌道的最直接信號。

鐵牛集團董事長、眾泰汽車實際控制人應建仁親臨發布會現場並為君馬汽車「打氣」，顯示出了他對進軍「高端製造」的重視：「在眾泰汽車所有同仁的通力協作下，在社會各界的支持下，君馬品牌將異軍突起，滿足日益龐大又特立獨行的年輕族群的需求，為他們帶來一系列專屬於他們的更潮流、更智能、更具品位的座駕。」

雖然業界人士、媒體對眾泰汽車的發展路數不太感冒，但有一點您不得不承認，這家公司總是能踩准「時代的步點」。過去，眾泰主打的都是三四線乃至更「向下」的市場，為中小城市鄉鎮青年「圓夢」才是這家車企的訴求。

然而，隨著消費升級（並不僅僅是價格、更有品質的追求）越發加速，「只看價格不看品牌」已非對自己有要求的民族品牌的發展之道。此番眾泰於大部分地界兒仍屬荒地的雄安發布全新品牌君馬汽車，恐怕並不僅僅是「蹭熱點」那麼簡單——從零開始、從頭再來，打造自己的「千年大計」。

而應建仁那句「作為上市公司，要回報股東，未來集團還將一如既往地支持旗下的汽車品牌」，或許也是在對外界認為「鐵牛造車」只是「玩票」的回應，當然其中深意更可細細回味。

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