曾經比邁騰還熱銷的中級車 如今竟賣不到萬輛

根據威爾森旗下數據交易平台DaaS-Auto的終端數據顯示：今年7月份，中級車的銷量為169,014輛，較去年同期增長了12%。相較緊湊型車和小型車細分市場銷量的不斷下滑，該細分市場自2017年以來（除1月份外），就一直處於穩定增長的態勢，截止7月底，中級車共銷售了1,089,368輛新車。

從排名前十的廠商來看，德系和美系的中級車銷量增長特別明顯。 一汽大眾仍居首位，同比增長24%，上汽通用同比勁增56%排列第二；而排名第三的上汽大眾也同比上升16%。目前豪華品牌B級車銷量增長也比較有看點，華晨寶馬同比增長了45%，北京賓士同比增長4%。

相反，日系和韓系中級車銷量則表現不佳，除了東風日產同比增長44%外，廣汽本田、廣汽豐田和北京現代同比均呈下滑態勢。

從前十的車型來看，前五名基本被大眾和ABB三強佔據。邁騰憑藉換代優勢遙遙領先其他車型，7月銷售18,005輛，同比增長46%，領先第二名帕薩特將近4千輛，甚有一騎絕塵的風範。

值得關注的是寶馬3系，該車通過「以價換量」的銷售手段，加上市場的消費需求升級，在7月取得了1萬多輛的成績，同比增幅達到了45%，排名第三。同為豪華品牌的賓士C級和奧迪A4L一樣，儘管增幅沒有3系的表現那麼亮眼，但總體表現也是不錯，分別排名第四和第六。

雖然雅閣7月銷量還是維持在萬輛以上，但同比下滑了8%，跟奧迪A4L也只是幾百輛的差距；而豐田凱美瑞更是「不爭氣」，仍以7千輛左右的成績排在第十；還好日產天籟為日系車挽回點面子，7月銷量同比增長了46%，達9,106輛，排在第八名。

最慘的應該是現代名圖，該車去年7月銷售了12,986輛，比大眾邁騰還熱銷。今年7月只銷售了9,641輛，同比下滑25%，排名第七。

這些車型在重點城市銷量分佈不盡相同，有高有低。從北上廣、成都和杭州五大城市來看，帕薩特在北京和上海城市最受歡迎，而邁騰在北京和成都銷量最為突出。從目前獲得信息來看，廣州地區的消費者更青睞日系車，包括雅閣、凱美瑞和天籟等；而杭州地區人民則喜歡豪華品牌的中級車，包括3系、A4L和C級。