改走SUV路線，吉利帝豪RS改款更名S1

伴隨著吉利帝豪三廂轎車的改款，兩廂版的帝豪GS也將同步改款，而且此次改款幅度更大，不僅是外觀，內飾的調整，就連車型定位也從兩廂轎車變成了突出SUV風格的Crossover車型。上演這樣的戲碼實際上是因為此前吉利已經通過這樣的策略獲益，那就是目前月均銷量穩居1W+的帝豪GS車型。

帝豪GS在上市之前，曾計劃以「帝豪CROSS」的身份推出，是與帝豪GL同期開發的全新一代車型，定位為跨界版的兩廂轎車。同類型的競品車型也不在少數，但帝豪GS當下的銷量基本已經做到了這個細分市場的領軍地位。除了自身產品實力之外，很大程度上得益於吉利的成功營銷，將原計劃的「帝豪CROSS」命名更改為「帝豪GS」，迎合當下消費熱潮，以SUV的概念來營銷這款新車，當然其實質不變，仍然是升高底盤的跨界兩廂轎車。

而接下來的帝豪RS要乾的也是這件事，改款變身跨界兩廂轎車，同時更名為帝豪S1。新款帝豪S1的車身長寬高分別是4465*1800*1535mm，而現款帝豪RS的車身尺寸是4425*1789*1483mm。可以注意到車身長度和寬度分別增加了40mm和11mm，這基本是前後杠設計，以及車身側面增加輪眉包圍帶來的差異，但高度可是實實在在的增加了52mm，而且新的帝豪S1和現款帝豪RS均帶有車頂行李架，因此這52mm的增量，基本上全部是離地間隙提升帶來的變化。

另外還有一個明顯的證據就是底盤系統的變化，雖然依然是麥弗遜獨立前懸架和扭力梁式非獨立后懸架，但軸距從帝豪RS的2650增加到了帝豪S1的2668mm，前後輪距也從1502和1492mm分別增加到了1506mm和1508mm。實際上這正是離地間隙調整帶來的變化，懸架本身是帶有一定傾角，隨著懸架行程的加長，軸距和輪距也就隨之變大。

至於車體部分，仍然是基於現款帝豪RS的Facelift拉皮改款，整個前臉上半部分的設計和改款帝豪三廂轎車相同，進氣格柵是家族式臉譜的回紋格柵，但新的格柵邊框略微前凸，整體輪廓更加立體。大燈也是新款式樣的設計，底邊不再有下凸尖角，燈體採用黑色底殼，配置透鏡燈組，上下分別是鍍鉻燈眉和集成日間行車燈燈帶的L型鍍鉻裝飾。

新的前杠下部是一體化的大尺寸進氣格柵，周圍是寬邊的啞光金屬裝飾條。黑色裙邊防擦包圍環繞車身四周，新增了輪眉包圍，側面裙邊還有金屬下護板裝飾。伴隨車身高度的增加，輪轂配置也有提升，除了現款帝豪RS車型相同的16寸輪轂配205/55R16輪胎，帝豪S1還在此基礎上增加了17寸輪轂和215/50R17輪胎。

車尾部分也動了較大的手術，後備箱蓋的開口尺寸比現款帝豪RS還有所增大，后風檔玻璃兩側增加了擾流護板，並且與高位擾流尾翼融為一體，新的設計可以改善尾部亂流，也更能提升運動氣質。

重新設計的尾燈組尺寸增大不少，並且是兩段式的組合式設計，LED燈組的運用和燈帶式的設計帶來了更強的美觀度和辨識度。后杠兩側的C型輪廓勾勒出更強立體感，后霧燈與反光板集成在一起，中間是貫穿后杠的啞光金屬裝飾條相連。后杠下部是大面積的黑色防擦包圍和銀色下護板裝飾。

內飾部分也是全新設計，並且與改款帝豪的式樣有所不同。中控面板上部有寬幅金屬飾板裝飾，以及真皮線縫飾板，體現了不錯的質感。多媒體系統是一體化的玻璃面板設計，下半部分是一體化的弧形面板，最頂端是自動恆溫空調系統面板，其下是一個長條形的儲物槽，可以放置手機等物件。再後方的變速箱檔桿兩側布局了電子手剎和部分功能按鍵。

動力系統的配置與改款后的帝豪三廂轎車一樣，分別是最大功率76kW的JLγ-4G15型號1.5L自然吸氣發動機，以及另一款最大功率98kW的JLB-4G14T型號1.4T發動機。吉利此番車型定位的調整顯然意在用新的帝豪S1配合現有的帝豪GS征戰跨界車型市場，形成一低一高的組合，就正如現在的帝豪和帝豪GL在三廂轎車市場協同作戰一樣。