為什麼自動變速箱的擋位越來越多了，越多越好嗎

以前的變速箱，四速基本上是標準配備，家家都是四速變速箱，就在幾年前，六速變速箱，六速手自一體，把變速箱提升了一個檔次，用的較為普遍。而現在賓士、路虎等一些品牌上居然用上了九速變速箱，是不是太黑科技了，雷克薩斯某款車型用上了十速變速箱，是不是要逆天呢。聽說下面還能出11速12速，這擋位越來越多有什麼好處呢？

擋位越多，科技配備也會越多，很多廠家會把這個作為一個賣點。單就變速箱本身來講，擋位數越多，傳動比越接近，換擋越平順，油耗越低，在每種路況下都能有個最佳傳動比。缺點是變速箱結構複雜，故障率要高，可靠性低。我們需要先來了解一下什麼是傳動比？比如一個小齒輪轉動，帶動一個大齒輪轉動，若小齒輪轉了5圈，大齒輪轉了1圈，那麼傳動比就是5：1。

汽車上就是變速箱輸入軸的轉速與輸出軸的轉速之間的比值。1擋的傳動比最大，輸入軸轉很多圈，輸出軸才轉一圈，所以發動機轉速很高了，但是車速還是較慢，但是扭矩最大。擋位越高，傳動比越小，最高擋位時，發動機轉速低，但車速快，扭矩最小，遇到很大的坡可能就跑不動了。這個可以拿變速腳踏車做類比，後面的輪越大，蹬起來越省力，走的越慢，後面的輪越小，蹬起來越費勁，走的越快。

所以擋位數越多，在不同的路況下，選擇的傳動比就會越多，越能達到變速箱的最佳使用狀態，理想情況就是這樣。但安裝在實車上，也沒有把它的優點全部表現出來，比如拿換擋的平順性來說，想要換擋平順，並不只是依靠變速箱的設計，還與發動機與變速箱的配合調教，換擋邏輯、換擋指令以及各執行器的執行速度，液力變矩器的標定等，都有直接關係。因此有些擋位數多的車，平順性也沒有想象中的好。

再拿省油來說，在同一車速下比，一個9擋車的發動機轉速未必有一個8擋車的轉速低，就是說在這個速度下，9擋車的傳動比未必有8擋車的小，所以省油還要看傳動比設計的是否合理。另外擋位太多也有一個不好處，有可能最高擋位幾乎用不上。所以對於一輛家用車來說，有6速、7速、最高8速就已經足夠了，無需再多了，這幾個傳動比，再加上一個好的換擋邏輯，足以調教出一台很好的變速箱。

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