ofo小黃車榮獲7億+美金融資，阿里巴巴暴走

騰訊拉攏摩拜腳踏車，ofo小黃車抱阿里巴巴大腿。

就在今天(7月6日)，ofo小黃車宣布完成超過7億美元新一輪融資。據了解，這次融資由阿里巴巴、中信產業基金以及弘毅投資三方聯合領投，DST與滴滴出行繼續跟投。易凱資本擔任本輪融資獨家財務顧問。

「阿里巴巴很高興能與ofo展開更加深入的合作，一起解鎖行業更大的潛能。」阿里巴巴集團董事局執行副主席蔡崇信透露。

對於螞蟻金服與阿里巴巴而言，共享腳踏車作為一個相對熱門的新途徑，可以快速提高軟體打開速度與用戶黏性，用戶實名制后，也可以進一步採集用戶數據，並最終開通自己的授信、個人貸款、徵信等菜單提供幫助。這也許就是阿里巴巴和螞蟻金服加入這個新途徑的真正原因。

就在今年4月22日，ofo宣布獲得螞蟻金服戰略投資。雙方將在支付、信用、國際化等領域展開全面深化戰略合作。

在這之前，雙方在免押金方面開展合作，同時，阿里也為ofo引入了不少流量。

在微信錢包端接入摩拜腳踏車之後，支付寶界面上也出現了共享腳踏車的入口。但是很明顯，這種合作目前並不具有「排他性」，不僅可以使用ofo小黃車，還包括了優拜腳踏車、永安行、小藍腳踏車還有由你腳踏車這些品牌。而在阿里直接入瓮后，這項服務未來是否具有排他性，這需要時間的考驗。

ofo小黃車方面透露，2017年底，ofo小黃車計劃投放兩千萬輛車，服務全球兩百個城市，進入20個國家和地區。但值得關注的是，共享腳踏車行業標準即將實施，按照規定比例，2000萬輛腳踏車需要配備10萬名線下運維人員。

融資E輪的摩拜腳踏車與ofo小黃車，未來會否像「打車戰役」一樣合併，最終騰訊和阿里巴巴是否共同持股呢?關於這個問題，此前王興在接受《財經》的採訪時貌似給出了解釋。

馬雲與逍遙子曾經說過：

「你誤會了，我們認為滴滴合併快的對阿里巴巴來說是一個失敗的案例，我們堅決不會讓這種錯誤再次發生。」

以下附ofo小黃車成立以來的融資歷程：

2015年10月，Pre-A輪，東方弘道投資和唯獵資本投資。

2016年1月，A輪，金沙江創投領投，東方弘道跟投2500萬。

2016年8月，A+輪，天使投資人王剛、真格基金等共同提供A+輪融資。

2016年9月，B輪，完成經緯領投、唯獵資本、金沙江跟投數千萬美元融資。

2016年10月，C輪系列融資，包括滴滴出行數千萬美元C1輪戰略投資，及美國對沖基金Coatue、小米等領投的C2輪投資，共1.3億美元。

2017年3月，D輪，此次融資由DST領投，滴滴、經緯、Coatue、Atomico、中信產業基金、新華聯集團等機構跟投，總共4.5億美元(約31億元)。

2017年4月，小黃車宣布獲螞蟻金服戰略投資。