熱門入門級豪華品牌SUV大戰！X1和Q3到底誰更好？

說實話，這次對比對於奧迪Q3來講有點不公平，畢竟它年事已高。雖然Q3去年才經過中期改款，但面對剛剛經歷大換代的寶馬X1，競爭力肯定會存在一定差距。但又因為兩者銷量確實十分接近，所以從銷量上看，這次比試倒算公平。那麼，究竟選誰更明智？下面請看看磚叔的詳細分析吧！

兩者都是知名「套娃大師」，先看寶馬X1吧！它的前臉一看上去就是寶馬出品，「雙腎」進氣口面積不小。頭燈並沒有像新的5系、7系那樣採用開眼角的設計，但漂亮的天使眼並無缺席。接近4.6米的長度以及近2.8米的軸距讓它看起來頗為修長，整體比例更加協調。

奧迪Q3經歷改款后，整體造型與舊款接近。雖然燈組設計依然精緻，但整體看上去還是奧迪一貫的低調風格，穩重有餘而亮點不足。此外，奧迪Q3的長度不足4.4米，軸距也僅為2.6米出頭，比寶馬X1小了一圈，因此看上去比較顯小。

寶馬的內飾一向都缺乏亮點，設計美感服從於功能性，顯得相當規矩。寶馬X1也不例外，內飾風格樸實無華，唯一比較新鮮的玩意兒可能就是中控上方的懸浮式大屏了。而且它沒有使用寶馬著名的「雞腿」擋桿，稍微影響檔次感。

儘管歷經中期改款，奧迪Q3的內飾變化不大，並沒有用上新一代奧迪內飾的科技元素，看上略微審美疲勞。而且Q3的中控雖然分區也頗為明確，但空調控制面板位於中控台下方，操作稍有困難，人機工程學並沒有寶馬X1講究。

前面提到過，換代寶馬X1的尺碼增長了不少，尤其是足足增加了110mm的軸距。因此，它擁有所有豪華品牌入門級SUV里最為奢華的後排空間。不過，它的不足之處在於座椅比較硬，而且座墊很短，乘坐感受到一定影響。

與寶馬X1相比，奧迪Q3的空間則要小得多了。它在高度上以及軸距上都有劣勢，因此無論是後排腿部空間還是頭部空間，都要明顯比X1小一個檔次。不過，它比X1好的地方在於，它的後排中央凸起不算高，更適合滿載的場合下使用。

作為追求「純粹駕駛樂趣」的寶馬車型，寶馬X1的底盤調校確實有一手。雖然新一代寶馬X1經過了本土化調校，底盤明顯比前代更軟更舒適，但它還是保留了寶馬一貫操控水準，過彎時能給人足夠的信心。

奧迪Q3的底盤也是相當不錯的，調校也是偏向舒適。對路面小振動的過濾比較徹底，而且遇到大顛簸的時候懸挂表現柔韌，能讓人有舒服的乘坐感受。不過它與X1相比，明顯過於追求舒適性，在舒適與操控的平衡點上沒有寶馬拿捏得細緻。

寶馬X1有1.5T、2.0T兩種排量發動機。其中，1.5T為三缸發動機，雖然動力已經相當充足但它的噪音、振動表現都不如同級的四缸發動機。2.0T發動機分為高、低功率兩種調校，動力都十分充沛。

奧迪Q3全系均為四缸汽油發動機，分1.4T、2.0T兩種排量。1.4T發動機的動力比X1的1.5T三缸發動機略好些，而且噪音、振動表現要好一個檔次。而2.0T發動機動力頗為強悍，但賬面數據還是比X1的2.0T要低些，而且油耗也要更高些。

經過換代后的寶馬X1雖然使用了更低一級的平台，但實際產品力提高了不少。它的外觀、內飾設計雖然沒什麼亮點，但空間比奧迪Q3大很多，實用性更強。而且X1動力、底盤表現都要略勝一籌，寶馬X1的綜合實力明顯要比Q3強。

與寶馬X1相比，奧迪Q3輸在了年齡上。它的設計略為過時，看上去比較中庸。而且它尺寸有著明顯的劣勢，導致車內空間比較狹小。動力、底盤的表現其實已經足夠讓人滿意，不過還是比不上剛剛換代的對手。