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人人車騙取買家代辦費,二手車電商亟需政策監管

人人車騙取買家代辦費,二手車電商亟需政策監管

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藍鯨TMT 劉敏娟

近期,二手車電商依舊亂象頻發。今年3月15日,人人車平台被指騙取二手車買家二百餘元過戶代辦費;與此同時,一起有關瓜子二手車出售「調錶車」的案例再次引發業內熱議。

近兩年,隨著互聯網的高速發展,二手車在線交易的方式逐漸被大眾所熟知和接受。而在二手車電商平台給人們購車帶來便捷的同時,與之相關的行業亂象日益頻發,在線購買二手車所產生的消費糾紛與投訴也與日俱增。

即便是在企業高度重視的消費者權益保護日,二手車電商依舊難以停止行業亂象。今年3月15日,人人車平台被指騙取二手車買家二百餘元過戶代辦費;與此同時,一起有關瓜子二手車出售「調錶車」的案例再次引發業內熱議。

人人車騙取二手車買家過戶代辦費

據吳先生表示,他於15日通過人人車購買了一輛大眾高爾夫,與賣家談好價格定車后就向人人車支付了3千元的服務費,並邀約到昆明虹橋車管所辦理過戶。但是,人人車在不告知買家的情況下,額外收取了265元過戶代辦費,令人感到心寒。

吳先生稱,他在辦理過戶手續之前就詢問過人人車的工作人員,他們會不會收取額外的費用。當時,人人車的工作人員很明確的答覆稱,除了車管所收取的費用,不會再有其他費用。在辦理完過戶手續后,人人車工作人員讓吳先生支付了590元過戶費。

但是,等吳先生回家翻看所有單據后才發現,車管所收取費用的只有兩張單據,總額為325元。這就意味著,人人車方面私下仍對吳先生額外收取了265元代辦費,與之前工作人員的答覆明顯矛盾。

帶著這個疑問,吳先生再次詢問了人人車的工作人員,對方承認額外收取了代辦費,而這比50-100元的市場價高出一大截。在人人車方面不給予合理的解釋和解決方案后,吳先生對人人車發起了投訴;最終,人人車方面給他退回了多收的款項。

瓜子二手車出售「調錶車」,實際里程為標註的6倍

對二手車電商平台來說,額外收取幾百元代辦費並不算大事,近年來二手車電商領域時常曝出的「調錶車」甚至「事故車」才是真正讓人擔憂的問題。

日前,廣東省消協公布的一起有關瓜子二手車的投訴案例再次引發行業熱議。據悉,消費者孫先生通過「瓜子二手車」購買了一輛汽車,標註里程數為9000公里;但在行駛一段時間后,孫先生髮現這輛汽車頻頻出現事故,便將車開至4S店進行檢測。

檢測結果顯示,該車在孫先生購買前最後一次保養里程為54294公里,為瓜子二手車所標註里程的6倍。4S店工作人員提醒孫先生,車輛里程錶可能被賣家篡改,之前的檢測結果存在問題。

此後,孫先生與瓜子二手車直賣網售後交涉,卻被明確告知瓜子二手車不負責,要求消費者直接和原車主交涉。瓜子二手車方面表示,對二手車平台來說,一般都會杜絕重大事故車和「泡水車」上市交易,但「調錶車」是個行業問題。

但是,原車主也不理會孫先生,還要求孫先生將車退給瓜子二手車。最終,孫先生不得不向廣東省消委會進行投訴,要求瓜子二手車「退一賠三」。

之後,經過省消委會工作人員與瓜子二手車的多次溝通,瓜子二手車承認自己有一定過失,但認為主要責任在於原車主,且原車主一直不願配合協調。瓜子二手車表示,該公司對於孫先生新的訴求無法滿足,但願意配合消費者走法律途徑,聽從法院判決。

資本追逐背後,二手車電商盈利難、監管弱問題凸顯

近年來,二手車市場迎來爆髮式增長。據有關機構數據統計分析,2016年全國二手車交易過戶量達到1039萬輛,環比增長10.41%;全年交易額度預計為5926億元左右,環比增長7.06%。另據汽車流通協會預計,到2020年,二手車交易規模將達到2920萬輛,新車和二手車交易比例接近1:1。

儘管所謂的資本寒冬給不少O2O領域澆了一盆冷水,但這也未能阻止資本繼續看好並湧入二手車電商市場。今年1月,優信集團宣布完成由華新資本等領投的5億美元融資;2月,第三方汽車估值風控平台「車e估」宣布獲得由新浪領投的1億元融資;緊接著,車300也宣布完成由由上汽集團領投的近2億元C輪融資。

然而,在資本狂熱追逐的光環之下,二手車電商仍難以掩蓋監管弱、盈利難等困境。業內人士分析表示,目前,不論二手車電商平台是採用2B、2C,還是第三方服務運營模式,均掙扎在盈利線邊緣。具體到平台層面,瓜子二手車CEO楊浩涌今年提出的兩個目標,其中一個就與盈利相關;據楊浩涌預計,瓜子二手車將在2017年第三季度實現盈利。

據悉,二手車電商的收入主要源自交易傭金及金融、保險等衍生服務;在交易傭金環節,由於二手車電商出現的初衷就在於減少中間商環節和差價,倡導的是「直賣」,與盈利願景相悖;為增加收入,部分平台開始拓展金融衍生服務,但這部分服務相對而言還不成熟,帶來的服務收入依然偏低。

二手車電商行業亟需政策監管

對於二手車電商行業頻發的亂象,業內有觀點認為,平台盈利難題是主要誘因之一;但還有一個不可忽視的重要原因,那就是監管政策的缺失。汽車流通協會一份調查報告顯示,當前行業缺乏對二手車網路買賣的政府行業監管、缺乏管理措施是導致二手車電商魚龍混雜的原因之一。

對此,有網友呼籲:「不能等事情放到網上,被大家關注之後才著手解決問題,如果能夠建立起制度化的保障措施,例如對二手車交易市場出台相關的規範條例,再有類似事件發生,可能會得到更好更快速的處理結果。」

在今年廣東省3·15晚會現場,廣州市汽車服務業協會秘書長郭俊榮也指出,從規範行業的角度出發,希望能大力推廣由相關部門指導擬定的二手車交易合同範本,以此來約束商家、保護消費者權益。

綜合來看,對二手車電商平台而言,不僅要盡量做到信息公開透明、聘請專業的檢測團隊為消費者提供詳盡的驗車報告,還應完善車輛檢測體系,將車輛的檢測評估進行標準化。

對二手車電商行業而言,相關部門應儘快出台具體的法律法規,從質量檢測、買賣交易、消費者權益保障等方面予以規範;此外,還應該制定統一的檢測標準,對二手車的車況進行客觀認證,向消費者公示車況信息;同時建立規範的二手車行業信息公開制度,最大程度地消除信息不對稱現象。

END

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