顏光明：奧迪為何在一汽-大眾最重要？| 汽車有智慧

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面對今日市場的多元和不確定的嚴峻，海茲曼藉助一汽大眾第1500萬輛下線表示，大眾將從傳統汽車製造商轉變為移動出行服務提供者，併發出了三方（一汽、大眾、奧迪）同心合作，眼下必須啟程的呼籲，開始向2025戰略目標共進。而這一行動的第一步，又歷史性地降臨到奧迪A6插電式混合動力車身上，預示著進軍的大幕已將拉開。

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顏光明

汽車有智慧

8月20日晚上，海茲曼還在薩爾茨堡出席「音樂節奧迪之夜」並在現場與施泰德交談甚歡，次日8月21日晚已現身長春一汽大眾第1500萬輛的慶典上，並發表了熱情洋溢的致詞。他之所以這樣匆忙是因為「奧迪最重要」。這無論是對於大眾集團還是奧迪本身都是重要的歷史節點，而對於一汽集團而言更是激活信念的關鍵時刻。

眾所周知，沒有紅旗就沒有奧迪，沒有奧迪也就沒有一汽大眾。這樣的循環對於一汽集團可謂往事如昨，今又再現大手筆，似乎又進入了一個新的歷史拐點。人們注意到，第1500萬輛的車型不是大眾品牌而是奧迪品牌，值得關注的是，這是插電式混合動力車（A6L e-tron ）。經驗告訴我們，這是代表一個全新起點已然開啟所放出的重要信號。

「26年來，一汽-大眾取得了令人矚目的發展成果，已經成為中德兩國友好合作的佳話和兩國汽車產業合作成長的典範。一汽-大眾的一部成長壯大的歷史，就是一部汽車產業不斷成長、不斷成熟的波瀾壯闊的歷史。」 剛上任一汽集團董事長徐留平說：一汽集團作為共和國的長子，將更加堅定兩條腿走路的戰略。同時他強調：一汽將大力加強和大眾的精誠合作，不斷提高戰略合作的高度，擴大合作的深度和廣度。

德國大眾汽車集團管理董事會成員

大眾汽車集團（）總裁兼CEO海茲曼教授

從薩爾茨堡「奧迪之夜」趕來的大眾集團（）總裁海茲曼在致詞中表示，「1500萬輛汽車不僅體現了中德之間的偉大合作，是一汽集團、大眾汽車集團和奧迪，三方攜手合作的典範。」他認為，只有堅定彼此之間的夥伴關係，才能在這極速變化的汽車行業中，直面挑戰。而持之以恆的合作，則需攜手同心，眼下我們必須啟程，使願景成為現實。

不言而喻，選擇奧迪A6L e-tron作為第1500萬輛的下線車型具有代表未來的意味，表明一汽大眾已然在產品和產業兩個領域轉型升級（該車為插電式混動車，由2.0TFSI發動機和電動機組成，綜合最大功率180kW，純電動模式下最大續航里程為50km，綜合續航里程達到880km，百公里油耗為2.3L），站在了行業一個新的制高點上。正如慶典發布的「一個目標，兩個願景，四個維度」所描述的那樣：一個目標，是到2020年一汽-大眾要成為產銷300萬輛級的企業；兩個願景，要做最優秀的合資企業，做員工眼中最具吸引力的公司；四個維度，首先是保持市場份額領導者的地位，第二是保持所在細分市場領先的可持續發展能力，第三是要實現最佳的客戶滿意度和質量，最後是做企業社會責任的典範。

這是一張伸手可觸的藍圖，即將變為現實的果實，也是人們心中的期許。由此表明，奧迪依然是一汽大眾最為重要的品牌。過去是，現在是，將來依舊是手裡的一張王牌。可以說，奧迪落地是個奇迹，也是中外雙方共識和智慧的產物。歷史證明，奧迪是大眾的福星，也是一汽的福娃。在英格爾施塔特的奧迪博物館里，至今都保存著導入的奧迪100原型車， 這是大眾進入長春的見證和重要的籌碼。

當然，這是大眾原董事長哈恩的眼光，也是原一汽廠長耿昭傑的傑作。前者用奧迪100擊敗了克萊斯勒，得到長春的芳心，釣得15萬輛的合資項目；後者在無資金和技術的背景下，用「以轎養轎」的方式導出了一個年產15萬輛轎車的大項目，即後來被稱之傳奇的「先導工程」（用裝配3萬輛奧迪100導出技術，導出資金，導出經驗），促成一汽大眾橫空出世，一鳴驚人。

在奧迪看來，奧迪A8的問世才正式宣告了奧迪回歸豪華，時間被定格在上個世紀90年代。奧迪研究人員介紹，奧迪後來居上的原因是得益於技術和設計，被視為奧迪的基因。而新技術的來源和突破都源自於傳統賽車技術的繼承。這一點，奧迪老爺車經典車庫就是活的檔案，會發現奧迪的成功離不開賽道的輝煌，每一款車包括賽車在內，都為奧迪品牌做出了貢獻，再次證明「產品是王道」。而所謂的設計就是理念的超前和表達，站在需求和引導的最前沿。故有人把這種能力當作品牌的內在定力的體現，而在研究者看來，這就是「四個圈的文化歷史」。

從奧迪A6 開創豪車市場到奧迪A4進入家庭，再從奧迪Q5到Q3的流行，以及到奧迪A3的普及等，可以說，一汽奧迪業已成為國內最為成熟的擁有A、B、C全系列高檔乘用車生產的企業。奧迪品牌家喻戶曉，深入人心，已經融入了文化和生活，甚至超越了在德國本土的影響力。這就難怪施泰德對媒體說，是奧迪的第二故鄉，長春是他們的家。

我們看到，奧迪把作為技術創新和科技突破的賽車基因帶入，同樣用賽道證明了奧迪的「王道」在技術，而長期贊助和支持一系列的藝術活動，使奧迪品牌本土化更具親和力，得到了社會各階層的認同。來自各方面的資料信息顯示，奧迪仍舊是目前豪車市場認知度最高的品牌之一。與競品所不同的是，奧迪與的情感聯繫和好感度則要勝於其他品牌是不爭的事實。追溯起來，有著深厚淵源。

從歷史的角度看，「奧迪最重要」不僅體現在落地過程的重要性，也涉及到大眾在華的戰略布局。今天，這個重要性仍舊存在，不僅關係到一汽大眾的競爭實力，還涉及到奧迪在華的可持續性，關聯到大眾集團在華重新布局的穩定和走勢的堅挺。所以，當海茲曼與施泰德同時出現在薩爾茨堡「奧迪之夜」，並交談的場面就不得不聯想到海茲曼說的「持之以恆的合作，則需攜手同心」這句話的深意。

面對今日市場的多元和不確定的嚴峻，海茲曼藉助一汽大眾第1500萬輛下線表示，大眾將從傳統汽車製造商轉變為移動出行服務提供者，併發出了三方（一汽、大眾、奧迪）同心合作，眼下必須啟程的呼籲，開始向2025戰略目標共進。而這一行動的第一步，又歷史性地降臨到奧迪A6插電式混合動力車身上，預示著進軍的大幕已將拉開。

2017年8月20- 21日薩爾茨堡-上海

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