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自主高端,為征服而來,試駕廣汽傳祺GS8

自主高端,為征服而來,試駕廣汽傳祺GS8

JSFamily | 極試車

夢想

如果要問一個車企最大的夢想是什麼,單一車型月銷過萬肯定算其中一個。

當然,這個命題看上去也並沒有那麼難,要知道現在國內市場銷量過萬的車型非常多。

但是在這個命題上加一個條件:國產七座SUV,那便不是那麼簡單了。要知道,國內銷售的七座「小王子」漢蘭達,月銷量也在8000左右徘徊。連合資品牌都夠不到「萬台」線,何況自主品牌。

國產品牌目前都在「單打獨鬥」,靠一兩款「爆款」車型打開市場,隨後繼續發力強佔先機。然而這個套路不是隨時都行得通,生產力跟不上思想,是目前國產品牌面臨的最大問題。國產SUV「爆款」,廣汽傳祺的GS4算是很突出的一個。那麼在後「GS4」的時代,不得不說,廣汽要殺入高端市場是一步險棋。

無論德系、日系還是美系,都在高端市場打壓國產品牌。並不是國產品牌價值弱,而是沒有好的產品,消費者並不買賬。那麼廣汽傳祺這一次,能憑藉GS8,在高端市場殺出一片自己的天下嗎?

產品

廣汽傳祺GS8在三年多以前立項,那時候還沒開放二胎,所以這個「7座」概念也算是誤打誤撞,成功有時候就需要這麼一點點運氣。GS8復刻了GS4的成功路線:一個好的顏值,一個好的配置,一個好的價格。還是一樣的配方,還是一樣的味道!

2017廣汽傳祺 GS8 320T 四驅豪華智聯版

發動機:2.0T直列四缸渦輪增壓發動機

驅動方式:前置發動機智能四驅

最大馬力:201Ps@5200rpm

峰值扭矩:320N·m@1750-4000rpm

變速箱:6速手自一體

長x寬x高(mm):4810x1810x1770

工信部綜合油耗(L/100km):9.9

整車質保:3年10萬公里

測試車價格:19.98萬元

首先我們來看外觀。廣汽傳祺GS8是現在市場少有的,幾乎沒有「借鑒」其他品牌設計語言的產品。方正的正臉,卻不顯得「獃頭獃腦」,很大程度上得益於這誇張的頭燈設計。

說它霸氣一點都不為過,說它精緻也完全沒有埋沒。單顆LED的精細程度堪比工藝品,很少有自主品牌可以在細節設計上下如此大的功夫。不得不說光看前臉,就已經值回票錢。

來到尾部,才發現精彩不止於此。如果說前燈的設計是「顏驚四座」,那麼尾燈的設計就是「天馬行空」。一圈圈的光環交疊在一起,猶如時光隧道般神秘。

說了那麼多外觀,裡面到底有哪些好配置呢?無鑰匙啟動/進入,自動駐車,陡坡緩解,電動天窗,多功能方向盤,定速巡航,前後雷達,視頻影像,二排角度調節,自動空調,發動機啟停,自動頭燈,10寸中控屏,以上所有都為標配。

GS8起始售價16.38萬元,這樣的價格加上這樣的配置,無疑具有巨大的吸引力。但是除了「乞丐版」之外,都標配了LED前大燈。所以小編建議一定要買帶「四眼」的版本,不然正面的氣質最少降低50%。

廣汽在對發動機的理解上,與其他「南派」公司有很大不同,還在使用電噴技術。廣汽的工程師們也採取了穩紮穩打的戰術:既然現階段沒有十足自信做好直噴技術,那麼就腳踏實地的做電噴渦輪發動機,並儘可能地優化油耗排放,皮實耐用,動力夠用即可。

我們實際測試下來,這台發動機在動力輸出方面屬於比較溫柔的類型。採用了進排氣氣門正時調節,優化了結構方面,採用了正時鏈條與液壓搖臂,提高了耐久性。油耗方面也很友好,這麼大的一台車,高速與城區一半一半的情況下,有10L多一點的油耗,已經很優秀了。

作為一款7座中型SUV,消費者最關心的地方就是它的空間問題了。作為司機位的第一排空間自然不用多說,將座椅調到最低后,身高180cm坐下來頭部都還有一拳一指的富餘,去到第二排的最大空間也有兩拳多的腿部空間。說到第三排的空間已經是同級別的主流容量了,雖不優秀,但是也不差,讓第二排的小夥伴向前移動一下就已經夠用了。

現實

從上市開始首月銷量突破6000,第二個月突破9000,今年三月成功破萬,到最後連續四個月超過漢蘭達。SUV「榜單」上排名第一的7座車型,名至實歸。

積極改進並解決一些小問題,進軍國際化的道路,傳祺也是奮勇向前。希望傳祺能在國際化的路線上越走越遠。

未來

廣汽的野心遠不止於在國內「稱王」,在科威特、阿聯酋、智利等14個國家中,廣汽傳祺已經建立了完善的銷售和服務渠道。而且在GS8的車身設計上,你可以找到很多符合國際設計規範的細節,證明這台車從立項之初,就是要進軍國際市場的。

然而不解決質量的細節問題,進軍國際的道路肯定步履艱難,但是它作為非常有創新精神的自主品牌,我們還是希望廣汽能走的更遠。

我們為征服而來。

——廣汽傳祺GS8

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