滇池畔最適合兜風騎行的路將通車 號稱昆明最美公路

這樣……

6月6日，由中鐵上海局六公司承建的昆明環湖南路古城段提升改造工程1號特大橋順利通過驗收。環湖南路提升改造工程古城1號特大橋全長2486米，總體為南北走向，是全線唯一一座特大型橋樑，也是目前滇池水域內最長大橋。據悉，各標段陸續驗收、交付之後，環湖南路全線預計年內竣工通車。

這段橫跨滇池湖面的路段，堪稱環湖路最美路段。今後將成為滇池南岸晉寧片區距離滇池最近、景觀最好的親水平台。

設計時速每小時40公里

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環湖南路提升改造工程是雲南省100項重點基礎設施建設項目，是省委、省政府確定的重點歷史文化旅遊建設項目「古滇國」項目配套工程，也是昆明市「一湖四環」、「一湖四片」建設的戰略支點，對完善昆明主城區與呈貢新區、晉寧區交通聯繫，充分挖掘環滇池商業、旅遊價值，實現「親水、近水、鄰水」湖濱景觀要求，帶動沿線經濟社會發展，加快城市化進程具有重要意義。

全長11.783公里的環湖南路提升改造工程起於晉寧區太史村，止於高海高速終點，設計時速為每小時40公里。

走在橋上可觀賞滇池美景

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該項目由左右兩座獨立的「橋體」構成，其中，道路左幅寬14.25米，右幅寬16.25米，中分帶0.5米，總寬達到31米，重點橋段梁部分變寬，總寬度38米。

施工方相關負責人介紹說，靠近滇池一側橋面比靠路一側平均低1.2米，

這條雙向4車道的景觀路，還專門設計了騎行道和慢行步道，運動過程中，11公里多的濱水景觀可以任意停下拍照。該標段最末端還設計了長300米的停車觀景帶，供大家短暫停車觀景。據悉，在各標段將陸續驗收、交付之後，預計年內可全面竣工通車。

配圖

嚴禁將泥漿排入滇池

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環湖南路古城段1號特大橋全線位於滇池水中，深厚的軟土層和地質斷裂帶地基、超高的環水保要求是本項目最大的重難點控制性工程。據項目總工程師欒光浩介紹，自2015年5月20日開工以來，項目部採用先進的施工工藝，定期測量孔深、撈取渣樣核實地層情況，結合設計文件、地勘資料在軟土層範圍加強護壁措施，反覆試驗確定樁基長度和混凝土配比，在第三方檢測中，1類樁比例為99%。

為保護滇池水體不受施工影響，項目部在全標首尾兩端設置造漿池、儲漿池及沉澱池，收集樁基廢液經沉澱后清水排入濕地、泥渣外運棄置。在施工樁基旁邊放置儲漿罐作為泥漿外運的儲存中轉，用管道和泥漿車將余漿運至橋頭沉澱后處理，嚴禁將泥漿排入滇池，確保對滇池水體「零污染」。

據悉，自開工以來，在項目部全體職工的共同努力下，先後提前15天完成樁基基礎，提前41天實現單幅貫通，提前31天完成雙幅貫通。本次驗收比合同工期提前了68天，為推動全線早日竣工奠定基礎。