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滇池畔最適合兜風騎行的路將通車 號稱昆明最美公路

滇池畔最適合兜風騎行的路將通車 號稱昆明最美公路

這樣……

6月6日,由中鐵上海局六公司承建的昆明環湖南路古城段提升改造工程1號特大橋順利通過驗收。環湖南路提升改造工程古城1號特大橋全長2486米,總體為南北走向,是全線唯一一座特大型橋樑,也是目前滇池水域內最長大橋。據悉,各標段陸續驗收、交付之後,環湖南路全線預計年內竣工通車。

這段橫跨滇池湖面的路段,堪稱環湖路最美路段。今後將成為滇池南岸晉寧片區距離滇池最近、景觀最好的親水平台。

環湖南路

設計時速每小時40公里

環湖南路提升改造工程是雲南省100項重點基礎設施建設項目,是省委、省政府確定的重點歷史文化旅遊建設項目「古滇國」項目配套工程,也是昆明市「一湖四環」、「一湖四片」建設的戰略支點,對完善昆明主城區與呈貢新區、晉寧區交通聯繫,充分挖掘環滇池商業、旅遊價值,實現「親水、近水、鄰水」湖濱景觀要求,帶動沿線經濟社會發展,加快城市化進程具有重要意義。

全長11.783公里的環湖南路提升改造工程起於晉寧區太史村,止於高海高速終點,設計時速為每小時40公里。

古城1號特大橋

走在橋上可觀賞滇池美景

該項目由左右兩座獨立的「橋體」構成,其中,道路左幅寬14.25米,右幅寬16.25米,中分帶0.5米,總寬達到31米,重點橋段梁部分變寬,總寬度38米。

施工方相關負責人介紹說,靠近滇池一側橋面比靠路一側平均低1.2米,

可以保障雙向車道都可以無障礙觀賞湖景。

這條雙向4車道的景觀路,還專門設計了騎行道和慢行步道,運動過程中,11公里多的濱水景觀可以任意停下拍照。該標段最末端還設計了長300米的停車觀景帶,供大家短暫停車觀景。據悉,在各標段將陸續驗收、交付之後,預計年內可全面竣工通車。

配圖

對滇池水體「零污染」

嚴禁將泥漿排入滇池

環湖南路古城段1號特大橋全線位於滇池水中,深厚的軟土層和地質斷裂帶地基、超高的環水保要求是本項目最大的重難點控制性工程。據項目總工程師欒光浩介紹,自2015年5月20日開工以來,項目部採用先進的施工工藝,定期測量孔深、撈取渣樣核實地層情況,結合設計文件、地勘資料在軟土層範圍加強護壁措施,反覆試驗確定樁基長度和混凝土配比,在第三方檢測中,1類樁比例為99%。

為保護滇池水體不受施工影響,項目部在全標首尾兩端設置造漿池、儲漿池及沉澱池,收集樁基廢液經沉澱后清水排入濕地、泥渣外運棄置。在施工樁基旁邊放置儲漿罐作為泥漿外運的儲存中轉,用管道和泥漿車將余漿運至橋頭沉澱后處理,嚴禁將泥漿排入滇池,確保對滇池水體「零污染」。

據悉,自開工以來,在項目部全體職工的共同努力下,先後提前15天完成樁基基礎,提前41天實現單幅貫通,提前31天完成雙幅貫通。本次驗收比合同工期提前了68天,為推動全線早日竣工奠定基礎。

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