明銳旅行版VS寶駿310W，真正的「中歐對決」你看好誰？

相信不少去過歐洲旅遊的朋友，都會在路上發現不少帶著「大屁股」的轎車，如豐田Auris旅行版、現代i30旅行車，還有A6、5系和E級的旅行版等等...儘管歐洲人很喜歡轎車，對SUV的熱愛度也不低，但往往在他們購車的時候，旅行車才是最終選擇。畢竟歐洲人不僅喜歡開車，還喜歡到處瞎逛購物旅遊，旅行車生來就是為歐洲人打造的。

不少國內「瓦罐迷」朝思暮想著「大屁股」轎車能引進國內，但國內旅行車的生存狀態與歐洲完全不一樣，從馬六Wagon、凱越旅行版、駿捷Wagon這些試水之作的慘淡收場便可看出，情懷是賣不過產品力的。

所以，軲轆哥認為國內的旅行車都應該賣產品力，如果旅行車能通過「實用」來被消費者認可，那麼它即便不存在爆款車的潛力，也能佔據一定的市場份額。

以目前市場上神車廠寶駿出品的310W和赫赫有名的斯柯達明銳旅行版為例，兩款車型雖然來自不同門派，但車型同樣定位「實用至上」，看似主打廉價車系的寶駿310W會更有優勢，但車身尺寸小、缺乏自動擋車型，明銳旅行版似乎除了價格不佔優勢，其他方面都能花式吊打寶駿310W。

軲轆哥今天就以用戶的角度來分析這兩款旅行車，看看這次「中歐對決」，誰能獲得消費者的歡心。

同是旅行車，誰比三廂車更能裝？

寶駿310W和其他歐系旅行車不一樣的地方在於，它是由一輛「A00」級車型衍變出來的旅行車，雖然加了「W」后整車的尺寸水平都有增長，但只有4米長的寶駿310在人們眼中確實有點迷你版小車的味道，310W是否在這款迷你版小車的基礎上加長尾部呢？我們用數據來說話。

官方給出寶駿310W后尾箱的容積為740L，和主流A級車如大眾捷達、豐田卡羅拉的450L比起來，加入「大屁股」后的310W在裝載能力上有明顯的提升，而且後排座椅全平放倒后，后尾箱最大的縱向深度接近兩米，寬度也有1.3米。雖然座椅與尾廂之間的小斜台並沒有形成全平放倒，但這個空間水平足以與緊湊型SUV抗衡，當然，310W的尾廂亦可作為一張臨時睡床使用，空間性相當給力。

而純種歐系旅行車——明銳旅行版的表現呢？軲轆哥只能說中規中矩，畢竟明銳三廂版同樣採用旅行車的掀背尾門，容積也有590-1580L的水平。反觀明銳旅行版，多了一個「大屁股」后，尾廂容積竟然只比三廂版多出一點點的空間（610-1740L），不過縱向空間也有接近2米的水平。美中不足的是，尾廂與後排並不能實現全平，而是產生了一個有落差的台階，想要用明銳旅行版來當睡床，還得鋪一層厚墊子上去，實用率相對較低。

軲轆哥點評：

「中歐對決」在空間對比回合，實力相差無幾，但寶駿310W在裝載的便捷性上有更好的體驗（斜台式全平放倒），這樣一來，后尾箱不僅裝放行李方便，還能作為一張臨時睡床使用，這點很有可能會成為旅行車的一大賣點，所以第一回合寶駿310W勝出。

實用至上，真的是越便宜越好？

明銳旅行版如今尚未上市，但從預售價13-19萬元可以看出，這款合資旅行車的門檻不會太高。但這次的對手寶駿310W，門檻同樣不高，甚至達到了意想不到的便宜，售價4.28-5.68萬，平民化的定位讓這款車型面向的消費群體相當廣泛，可以是剛畢業的學生、青年或者中年家庭用戶等等。

不到6萬元的售價，寶駿310W能夠給到用戶一塊8英寸的懸浮式觸控大屏，還有倒車影像、定速巡航、胎壓監測這些稍微顯檔次的配置，而作為一輛旅行車，在後排乘客的體驗上，寶駿310W也很體貼地加入了後排出風口、後排USB充電介面等，從乘坐體驗來講，這款旅行車真的可以打高分。

受限於成本，寶駿310W的配置其實並不算高，尤其是頂配車型上的手動空調，全系沒有天窗，內飾用料廉價等，細節上並沒有太大的驚喜，但310W的目標相當清晰，就是主打便宜和性價比。

明銳旅行版的內飾在很多消費者眼中，就是一套非常熟悉的VW風格套裝，沒有非常吸引人的地方，但使用起來卻很容易上手。9英寸觸控屏由MIB多媒體系統換上了全新安卓系統，同樣有後排出風口和後排USB，但明銳旅行版能給到更有高級感的電動尾門、前後雷達、帶冷凍功能的扶手箱、全景天窗等等。

如果從實際的用車體驗上比較，明銳旅行版要比310W更貼心，車廂的通透性更好。尤其是長時間相處下來，明銳旅行版會更有親和力，或許這就是歐洲人造旅行車的獨到之處，因為他們實在太了解如何打造一輛優秀的旅行車了。

軲轆哥一決勝負：

「中歐對決」在配置對比的回合上，儘管寶駿310W以價格優勢取勝，但實際的功能性並沒有明銳旅行版來得完善，寶駿310W在空間使用的便捷性上考慮到國人的需求，但總體並沒有與明銳旅行版拉開差距，對於更有品味的家庭用戶而言，明銳旅行車的表現更加符合他們的需求，寶駿310W則更適合追求經濟實惠的家庭，或者作為年輕人的第一輛車。

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