MPV的舒適性就是拼配置表嗎？

現如今，國人的用車場景愈發豐富，五座車逐漸難以滿足需求。比如普通的三口之家，再加上兩位老人一同出行，就需要佔用車上五個位置。而如今不少家庭會有多個小孩，那麼五個座位就變得更不夠用了，這時候一台MPV便成了最好的選擇。

由於的國情和一些政策原因，一輛MPV很有可能要照顧到一整家人。因此消費者們當然希望自己的親人能坐得舒服一點，因此在進行車輛選購時，總會在配置表中尋找著可以體現這輛車舒適性的配置。而在這裡，我們必須要強化一個概念，即「舒適性和舒適性配置，並不能完全畫上等號。」因為一輛車的舒適性，除了來源於舒適性配置、科技配置以及便利性配置之外，最為重要的其實是車輛三大件的調教、NVH的調教等等這些不易被察覺的因素。因此，舒適性這種複雜又難以量化的東西，真的沒法簡單地在配置表上表達。

在MPV領域，公認的舒適性最強車型，是素有「陸上公務艙」之稱的別克GL8。而隨著GL8車系的一代代改款，以及消費趨勢升級帶來的消費理性化，直接帶動了許多家庭將GL8作為MPV車型第一候選者。那麼作為當今MPV領域絕對的「一哥」，其最近推出的全新GL8商旅車對於舒適性的調教給出了怎樣的答案呢？下面我們一探究竟。

1要舒適，不僅要動，還要靜

許多消費者認為，動力不好最多是讓司機不爽，與車內乘客的舒適性體驗關係不大。而消費者的這種認知不成熟，也間接導致了目前家用MPV市場，出現了動力參數普遍一般的現象。

MPV的舒適性，很大一部分就來自於其良好的靜謐性，而靜謐性實際上是與動力的匹配有著不可分割的聯繫。如果動力不夠強，在完成同樣的超車動作時，就需要把轉數拉得更高，這樣一來，發動機雜訊就會直線升高，對車內成員造成滋擾。因此，搭配好的動力，也是提高舒適性的一大要點。

在這點上，GL8領先了同級多年。早期GL8搭載了的V6發動機，具有運作平順的特質，配合強大的低扭，可以使其無聲無息地提速。如今改款后的全新GL8商旅車，搭載了新的2.5L SIDI智能直噴發動機，性能依舊同級領先。200匹的輸出功率，比奧德賽、艾力紳上2.4L發動機的186匹要高，在提速、超車的過程中，不需要將轉數拉到太高，更加不會發出較大的聲響和振動。

與之進行匹配的通用最新6速DSS智能啟停變速箱。這台變速箱為別克全球同步開發，集合多項GM專利技術，其不僅在換擋平順性上表現得體，效率也很高，百公里油耗能低至8.4L。在怠速時，啟停系統會讓發動機暫時休眠，使車內的噪音明顯減小。這一切努力都是為了能帶來更好的乘坐體驗。

另外，為了進一步提高車內靜音水平，別克還在許多消費者看不到的地方下了苦工。通過加強車身流線型減小風阻、發動機液壓懸置減少振動、引入新材料加強座艙隔音效果、採用聚氨酯材料的後橋彈簧隔振墊等多重工藝；工程師確保了全新GL8商旅車無論在低速、中速和高速行駛都具備極為出色的隔振與靜音效果。

2要舒適，不僅要大，還要實用

再多的配置，都遠不如大一號的內部空間來得實在。車內空間是目前許多消費者選車的首要考察指標，這種考量不無道理。要想乘坐上舒適愜意，充分的活動空間是基礎。MPV從設計之初就考慮到了這點。為了增大車內空間，其外形大多採用單廂車的設計，同時把發動機等部件擠到前部一小段位置。

而在乘坐上，採用2+2+3座椅布局的全新GL8通過車內地板的平面設計，給了2/3排座椅的前後調節靈活度。特別在第二排座椅，乘坐區域相比其他MPV車型寬出50mm，縱向調節擁有315mm的余量，不僅進出方便，而且即使滿載，也不會讓第三排乘客覺得局促。而座椅乘坐舒適方面，擁有著最大展開角度達到60°，配合可調角度達到70°的電動椅背，使得整個乘坐姿勢可以實現愜意的躺式。

後備箱空間方面，則依然是GL8系列車型中最不需要擔心的事情，全新GL8商旅車是同價位MPV中少有的可以做到在滿載7人的情況下仍然有充足後備廂儲物空間的車型。3088mm軸距，三排座椅打開狀態下475L的後備箱空間完全滿足旅行箱及童車等大件物品的擺放需求，而如果放倒第三排座椅，後備廂空間更可擴至1605L。

3要舒適，不僅要韌，還要人性化

如果說，前面提到的優質動力、魁梧身材給全新GL8商旅車的舒適性提供了堅實基礎，那麼別克獨有的減振隔音科技就是這基礎上的提升。這代GL8商旅車則在保證舒適的前提下，懸挂變得更加有韌性。是什麼技術能同時兼顧舒適與操控呢？我們接著看。

GL8商旅車前懸架採用了增強型的麥弗遜獨立懸架，為三通道式隔振結構，能夠將來自不同頻率的衝擊經彈簧、緩衝塊和減振器分別吸收，結合液壓控制臂，把來自路面的衝擊分別通過彈簧、緩衝塊和減振器獨立傳遞至車身，有效分散路面衝擊。這樣，傳到車內的細微震動也經過了充分的過濾，乘客便會感受到底盤的厚實感很足。這套懸挂在有效保證了舒適性的同時，也能保證懸挂的韌性，令GL8在過彎時側傾更小、極限更高。

4總結

看完了疆哥的全面解讀，相信你一定對MPV的舒適性有了全面的了解。確實，堆配置誰都會，而打造一台真正提供優質乘坐體驗的MPV卻很難。優質的NVH體驗，需要工程師從動力到隔音等消費者看不見的方方面面的努力優化共同達成。動力配置、底盤技術拼的是廠家的綜合技術實力；隔音物料、車身尺寸則是需要看廠家投入的誠意是否足夠。往往這些看不見的地方，才是決定一台MPV乘坐水平高低的最重要因素。了解完這幾個要點，相信你在選購MPV的時候，不會再只盯著配置表來選了。

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