產能不足 特斯拉涉嫌誘導訂購Model 3用戶購買更貴的Model S

馬斯克的Twitter上，「Looks like we can reach 20,000 Model 3 cars per month in Dec」這句話還赫然在目，但現在看來他似乎高估了特斯拉的產能擴張速度。

在7月28日特斯拉Model 3正式交付之前，馬斯克曾表示8月份將生產100輛Model 3，9月份產量將超過1500輛，12月份單月產量將超過2萬輛。不過，根據當前已經獲得的消息，特斯拉Model 3的訂單數量已經超過50萬張，這意味著，即便訂單數不再增加，並且Model 3的產能達到2萬台/月，那麼特斯拉也需要25個月才能將這些訂單消化掉——顯然，消費者未必願意等。

不過，近日外媒曝出的消息顯示，特斯拉似乎比消費者更「沒有耐心」。消息顯示，已經有不少Model 3的預訂者收到特斯拉員工的「施壓」，要他放棄Model 3的定單，轉而購買售價更高的Model S。

在一個名為Reddit的國外論壇上，一名叫Turtlesz的用戶透露了上述自己被特斯拉員工施壓的經歷，他在Model 3開放預定當天就支付了定金。將這段經歷發在Reddit之後，Turtlesz發現他的遭遇並不是個例，論壇中還有不少人跟他有相同經歷。

事實上，特斯拉銷量突破20萬輛之後的車型的確無法享受當前7500美元的聯邦補貼，此後大約會減少到3750美元。在這一點上，特斯拉並沒有撒謊。但這家公司被詬病的原因在於利用了這一點對消費者進行施壓。

據Techweb報道，為了讓Model 3的買家購買Model S，銷售人員可以故意將部分用戶的Model 3推遲交付，因為只要超過了20萬輛，後來的用戶就無法拿到全額7500美元稅收補貼。

另一家外媒Electrek預計，只有最先預定的那批用戶才有可能在明年早些時候拿到Model 3；而那些手慢的，以及預定雙電機高性能版本的用戶，則需要等待更久的時間。

該網站表示，利用這一點，特斯拉一名銷售顧問向一名德州Model 3用戶發送郵件稱：「現在Model 3的平均價格為57000美元左右，我們不清楚是否你今年能夠拿到車，但不管你是否能夠拿到，7500美元的全額補貼肯定是拿不到了。」該郵件中還暗示用戶可以轉而購買Model S 75車型，因為「它們的售價是一樣的」。

實際上，聯邦補貼的正式聲明是這樣寫的：當美國特斯拉用戶數量超過20萬后，那麼下個固定季度（calendar quarter，也就是3個月以後的意思）的補貼就會開始減半，此後6個月以後再度減半。這意味著，即便特斯拉現在已經在美國擁有20萬用戶，那麼Model 3的用戶至少還有3個月的時間可以享受到7500美元全額補貼——而不是剛達到20萬用戶，補貼立刻減半。

另一方面，Electrek指出特斯拉銷售人員對Model 3的平均售價「57000美元」的說法也存在誤導。按照基礎價格35000美元，即便用戶選裝了9000美元的長里程電池包和5000美元的豪華套裝包也只不過49000美元。「銷售人員似乎理所當然地認為所有的用戶都會選裝所有的套件」該網站表示。

這一現象也蔓延到了市場。一位江西贛州會昌縣麻州的特斯拉Model 3預定者在朋友圈爆料稱：「該地區特斯拉銷售說現在預定Model 3預計明年聖誕節交車，且可能只能享受3750刀的聯邦補貼。」

面對巨大的市場需求，馬斯克顯然還是高估了特斯拉的消化能力。而雖然汽車銷售勸高不勸低的做法在每個品牌都是普遍現象。但對於特斯拉而言，Model 3車型的重要程度足以應該讓公司對此事引起重視。