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產能不足 特斯拉涉嫌誘導訂購Model 3用戶購買更貴的Model S

產能不足 特斯拉涉嫌誘導訂購Model 3用戶購買更貴的Model S

馬斯克的Twitter上,「Looks like we can reach 20,000 Model 3 cars per month in Dec」這句話還赫然在目,但現在看來他似乎高估了特斯拉的產能擴張速度。

在7月28日特斯拉Model 3正式交付之前,馬斯克曾表示8月份將生產100輛Model 3,9月份產量將超過1500輛,12月份單月產量將超過2萬輛。不過,根據當前已經獲得的消息,特斯拉Model 3的訂單數量已經超過50萬張,這意味著,即便訂單數不再增加,並且Model 3的產能達到2萬台/月,那麼特斯拉也需要25個月才能將這些訂單消化掉——顯然,消費者未必願意等。

不過,近日外媒曝出的消息顯示,特斯拉似乎比消費者更「沒有耐心」。消息顯示,已經有不少Model 3的預訂者收到特斯拉員工的「施壓」,要他放棄Model 3的定單,轉而購買售價更高的Model S。

在一個名為Reddit的國外論壇上,一名叫Turtlesz的用戶透露了上述自己被特斯拉員工施壓的經歷,他在Model 3開放預定當天就支付了定金。將這段經歷發在Reddit之後,Turtlesz發現他的遭遇並不是個例,論壇中還有不少人跟他有相同經歷。

事實上,特斯拉銷量突破20萬輛之後的車型的確無法享受當前7500美元的聯邦補貼,此後大約會減少到3750美元。在這一點上,特斯拉並沒有撒謊。但這家公司被詬病的原因在於利用了這一點對消費者進行施壓。

據Techweb報道,為了讓Model 3的買家購買Model S,銷售人員可以故意將部分用戶的Model 3推遲交付,因為只要超過了20萬輛,後來的用戶就無法拿到全額7500美元稅收補貼。

另一家外媒Electrek預計,只有最先預定的那批用戶才有可能在明年早些時候拿到Model 3;而那些手慢的,以及預定雙電機高性能版本的用戶,則需要等待更久的時間。

該網站表示,利用這一點,特斯拉一名銷售顧問向一名德州Model 3用戶發送郵件稱:「現在Model 3的平均價格為57000美元左右,我們不清楚是否你今年能夠拿到車,但不管你是否能夠拿到,7500美元的全額補貼肯定是拿不到了。」該郵件中還暗示用戶可以轉而購買Model S 75車型,因為「它們的售價是一樣的」。

實際上,聯邦補貼的正式聲明是這樣寫的:當美國特斯拉用戶數量超過20萬后,那麼下個固定季度(calendar quarter,也就是3個月以後的意思)的補貼就會開始減半,此後6個月以後再度減半。這意味著,即便特斯拉現在已經在美國擁有20萬用戶,那麼Model 3的用戶至少還有3個月的時間可以享受到7500美元全額補貼——而不是剛達到20萬用戶,補貼立刻減半。

另一方面,Electrek指出特斯拉銷售人員對Model 3的平均售價「57000美元」的說法也存在誤導。按照基礎價格35000美元,即便用戶選裝了9000美元的長里程電池包和5000美元的豪華套裝包也只不過49000美元。「銷售人員似乎理所當然地認為所有的用戶都會選裝所有的套件」該網站表示。

這一現象也蔓延到了市場。一位江西贛州會昌縣麻州的特斯拉Model 3預定者在朋友圈爆料稱:「該地區特斯拉銷售說現在預定Model 3預計明年聖誕節交車,且可能只能享受3750刀的聯邦補貼。」

面對巨大的市場需求,馬斯克顯然還是高估了特斯拉的消化能力。而雖然汽車銷售勸高不勸低的做法在每個品牌都是普遍現象。但對於特斯拉而言,Model 3車型的重要程度足以應該讓公司對此事引起重視。

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