特斯拉召回背後，為新能源車企敲響警鐘

文/孟慶旭

近幾年，汽車召回事件彷彿成為部分車企的家常便飯，2017年7月19日，國家質檢總局發布了2017年上半年國內汽車召回信息，共實施缺陷汽車產品召回143次，涉及車輛476.01萬輛。

其中，值得注意的是，特斯拉今年4月份啟動了公司歷史上最大規模的一次召回，將近7成的特斯拉被召回，一時間又將這家明星車企推上了風口浪尖。

特斯拉召回原委

在今年4月份，特斯拉發布在全球範圍內召回5.3萬輛Model S和ModelX車型的消息，市場6634輛特斯拉汽車將被召回。召回原因主要是供應商方面出了問題，電動駐車制動卡鉗可能安裝了不合格的齒輪，這些齒輪在駐車制動工作過程中可能會損壞。如果該齒輪損壞，駐車制動卡鉗將無法回到釋放位置，導致已駐車制動的車輛無法移動，存在安全隱患。

這次存在潛在安全隱患的「小零件」由一家名為Brembo的第三方供應商提供。特斯拉認為，該齒輪部件製造不合格，但其在53000輛Model X和Model S中受影響的比例不會超過5%。該隱患對於常規的制動系統並未產生影響，因此其對車輛安全性不會產生直接風險。

特斯拉稱，目前這一問題並沒有造成任何交通事故或人員傷害。在被召回的汽車中，真正存在手剎問題的比例可能不足2%。所有召回汽車將由公司免費進行維修，並預計將在2017年10月之前全部完成，客戶可以通過郵件與銷售商進行溝通。

但由於召回的原因各有不同，自然召回的性質也就大不相同，雖然特斯拉認為這批車中只有不到5%存在安全隱患，但仍然決定主動召回這個時間段生產的所有車輛來更換車內的電子泊車制動系統。可以看出，特斯拉此次召回本著對消費者負責的一個態度，避免消費者受到潛在傷害，但是其召回數量之多也不免會對自身造成影響。

特斯拉召回，為新能源車企敲響警鐘

特斯拉在進入市場的這三年，將純電動汽車帶入市場，培養了整個消費者對於純電動汽車的接受程度，而特斯拉標誌性新能源汽車Model S、Model X車型產品不便宜的售價以及車輛整體的科技程度，將用戶定位在相對高端的人群。但是這些因素並沒有擋住市場消費者對其的高端需求，斬獲不少消費者的內心。

除此之外，在特斯拉進入之後，最熱衷的就是到處建超級充電站，特斯拉在這點上的認識值得稱讚。因為一個新能源車企想要發展純電動汽車，必須要將基礎設施建設放到第一的位置。

根據官方數據，特斯拉目前已在全國完備布局一百餘座超級充電站，502個超級充電樁及1400餘個目的地充電樁，遍布全國72個城市的酒店、寫字樓、購物中心等熱點位置。此外，特斯拉對用戶特殊照顧，在實行「3+1」充電解決方案，即家庭充電樁為主、超級充電為輔、目的地充電為補充和移動充電器應急。單從以上幾點可以看出，特斯拉新能源汽車在科技創新以及市場布局上不斷地影響消費群體。

但隨著特斯拉快速的發展，難免會有問題出現。首先，在特斯拉基礎技術方面，由於過去安全帶、座椅等簡單的問題發生，作為新能源引領者實在不該；其次，由於汽車的本質是安全，但是特斯拉在多次起火現象發生情況下，並沒有表現出一個引領者應有的態度所在，致使消費者對這一創新企業的認知上造成懷疑。

而這一次，特斯拉大面積的召回，使特斯拉的召回比例上創了紀錄；而且，在當今汽車市場中新能源產品剛剛嶄露頭角的關鍵時刻。這樣的大規模召回，顯然對新能源汽車行業造成很大創傷和影響。這不能不讓消費者產生更多的顧慮，也讓行業不得不反思。

特別是新能源車企，在汽車大格局中還屬於增長期階段，據汽車工業協會統計數據顯示，今年上半年，新能源汽車產銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長19.7%和14.4%。另外，汽車工業協會方面表示，補貼退坡、新能源汽車目錄重審等影響正在消退，下半年隨著雙積分等政策的出台，新能源汽車銷量將會有一個規模化的增長。

從數據上不難看出，現階段國內新能源汽車製造與發展已經漸入佳境，此時需要的就是一個穩定增長狀態，如果出現太多的召回必然會影響其發展和消費者對新能源汽車所抱的信心。

歸根到底，在新能源汽車製造和發展的重要階段，新能源車企在學習的同時要吸取經驗教訓，在產品生產把控上嚴格把關，做到不斷創新同時完善自身技術，這才是消費者最願意看到的。