對於從川藏線進藏的遊客來說，折多山是個什麼樣的存在？

折多山山口海拔4298米，位於川藏線咽喉康定與新都橋之間，本來折多山是川藏線進藏的第二座高山，不過隨著它之前二郎山隧道的開通運行，折多山口就變成了川藏線上的第一關。另外折多山山口的地理分界作用也十分重要：折多山以東屬於亞熱帶氣候，以西屬於青藏高寒氣候；以東屬於農業區，以西屬於畜牧區；以東主要為漢族聚居區，以西主要為藏民聚居區。這樣一個具有標誌性意義的山口對於從川藏線進藏旅行的遊客又有什麼特殊意義呢？

折多山口是絕大多數人首次進藏旅行到達的第一站，也是第一次海拔上升到四千以上的高度，俗話說萬事開頭難。無數英雄好漢夢斷折多山，西藏之旅扼腕於襁褓。那折多山對於一般遊客來說到底是一個什麼樣的存在呢？

1，自駕車輛進藏遊客

折多山由於處在兩個氣候帶交匯的地區，氣候複雜多變，除每年七八月外基本都有暴雪的可能，另外不論是進藏的遊客還是前往川西藏區的遊客/公務/通勤車輛都會經過折多山口，此地交通流量巨大，一旦發生交通事故或者特殊天氣非常容易發生大範圍的車輛積壓現象，加上高海拔帶來的低溫，植被稀缺造成空氣中含氧量稀薄，以及很多人從成都出發第一天就進高原有一定的心理壓力，在多種因素作用下，一些自駕遊客往往會出現較為嚴重的高原反應，進而造成旅途的被迫提早結束。

2，騎行進藏

有些騎行進藏的腳踏車愛好者，由於出發前鍛煉不充分，或者之前根本就沒有山地經驗，在折多山之前的海拔上升過程中，還能夠勉強支撐，但是在折多山這個康巴第一關就是試驗真假騎行者的分水嶺了，往往很多準備不足隨性出發的騎友在出發前立下的宏願「除非傷殘，絕不搭車」在此處也已經忘卻了，同時忘卻的還有出發前的豪情壯志，紛紛在路邊伸手攔車，漢化嚴重的極具商業頭腦的康巴漢子開著他們改裝過的行李架能放腳踏車的五菱麵包翩翩而來，150/位，謝絕還價。

3，徒搭/純徒進藏

徒搭的人出發前本身內心就是搖擺不定的，雖然也有準備一路走到拉薩，但是身體、毅力、資金都可能或多或少有問題，他們的心理一般是「先出發，路上看情況再說」結果走到了稍有挑戰的折多山前他們就迅速放棄了徒步的念頭，改成在康定出城方向蔚為壯觀的伸出他們的大拇指；一般計劃純徒的人出發前，無論在心理上還是身體上都做了充分的準備，因此折多山對他們構成的威脅並不大，但是不排除有些人因為個人身體原因在折多山改為搭車。小編就曾經遇到一位徒友，因為初上高原在折多山口前高反嚴重，給新都橋的客棧老闆打電話開車過來接到新都橋休整，但是新都橋休整之後到拉薩的行程，卻堅持自己一步步走完，而再也沒有搭過車。

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