神車再續，試駕全新哈弗H6

哈弗H6是目前銷量最好的緊湊型SUV，其鼎盛時期月銷8萬台，目前也持續在4萬台左右。不過隨著博越和RX5等眾多競品的相繼亮相，現款H6確實有些老了，所以長城推出了全新H6，新車表現如何，能否能夠接替現款車型的銷量重任？

一、動態：成熟有餘，驚喜不足

說實話，動力差是現款H6被吐槽最多的地方。車聚君一拿到車就迫不及待的開上它去體驗動力，此次試駕的是一台2.0T直噴發動機+7速濕式雙離合變速箱的高配版本，其最大功率為145kW,最大扭矩為315牛?米。

試駕過程中，這台2.0T發動機的動力輸出並沒有想象中的那麼強烈，整體表現很像自吸發動機，沒有非常突兀的加速感覺。雙離合變速箱在行駛過程中的換擋動作也比較平順，開起來很安逸。

此外。在城市擁堵道路行駛時，雙離合變速箱在低速也並沒有明顯的頓挫感，整體表現讓人滿意，好像開了台假雙離合器的車，真的甩了現款的1.5T好幾條街。但全新H6實測百公里加速成績要10秒往上，對於2.0T發動機來說並不突出。

全新H6提供三種駕駛模式，正常、節能和運動。日常駕駛建議使用正常或節能模式，在節能模式下，可能會感到油門稍微有點延遲，但並不影響正常的駕駛感受。如果你想體驗駕駛樂趣，可以切換到運動模式，保持高轉數的發動機可以提供一定的駕駛樂趣，但油耗也會相應上升。

在底盤的調校上，對比老款車型可以很明顯的感到進步。新款車型對大、小顛簸過濾的很到位，在通過連續顛簸時，懸架回味的速度也非常快，底盤表現讓人驚喜。

二、顏值：從帥小伙進化成運動員

全新哈弗H6依舊有藍標和紅標兩種版本，最明顯的區別是大嘴和小嘴——藍標代表運動，紅標代表舒適。新車最明顯的變化就是更精壯了，但我相信也有許多人懷念老款的簡單、幹練。不過外觀向來是蘿蔔青菜，各有所愛。

從上圖可以看出全新哈弗H6的長寬高都比競品要稍大一些，軸距表現中規中矩。我們試駕的應該是高配車型，但大燈遠近光運用的全鹵素光源，目前還不知道能不能選裝。

設計比較人性化的一點就是車門覆蓋了上下車身，比如下雨天是，再也不用擔心雨水沾到褲腿上了。此外，全新H6後備箱的空間表現中規中矩，後排座椅支持4/6放倒，配備了全尺寸輪胎。但是後備箱的開口較高，在搬放行李是可能會有點不方便。

三、內飾：家族化風格明顯，細節精緻度高

內飾是哈弗H6的一大亮點，其延續了H2S上的家族化設計，視覺效果非常動感，而且做工比起合資品牌也不多承讓。中控台上的9英寸大屏設計的也比較人性化，角度稍微偏向駕駛員一方，非常方便使用。

最讓人意外的是全新哈弗H6使用了電子擋把，在這個級別還是不多見的。配合旁邊的運動模式調節按鈕，高級感和運動感都比較到位。

空間方面，以車聚君一米八的身高坐進去並不顯得擁擠，座椅的包裹性也非常的好，後排空間也能讓人滿意，不過雖然配備了後排出風口，但缺少了USB介面。

全新哈弗H6優缺點報告：

▎優點：動力輸出平穩，內飾最工精細，車門設計較為人性化。

▎缺點：燈光全鹵素光源，後備箱開口較高，後排缺少USB介面。

車聚小結：

從產品本身來說，全新哈弗H6改進了現款車型的不足表現，同時顏值進一步提升，此次的換代是非常成功的。與競品博越、RX5橫向比對而言，個人認為，哈弗H6的優勢在於動力匹配的平順度和優秀的底盤表現。再加上老款車型的市場超高認可度，如果定價合理，新款H6想大賣應該不難。

另外，全新H6的中控台真的很漂亮，長城是不是該考慮把H7的那個山寨貨換換了？