廣州地鐵13號線二期或繼續西延牽手佛山地鐵8號線

原標題:廣州捷運13號線二期或繼續西延牽手佛山捷運8號線

金羊網訊記者劉勇報道：廣州捷運13號線二期近日開始了前期設計招標。記者從招標書發現，這條將橫貫廣州東西的骨幹捷運同時還預留了向西延伸以及換乘佛山捷運8號線的條件。

天河公園至魚珠段先行建設

廣州捷運13號線線路全長約60.8公里，共設34座車站，其中換乘站13座，首次採用100公里/小時的8節編組A型車。

根據規劃，廣州市軌道交通線網確定了「環+十字+X+放射」軌網形態。其中，11號線為環線，南北走向的3號線與東西走向的13號線構成市域「十字」快線，10號線和12號線構成「X形」對角線。

13號線分為兩期工程，其中，先期建設的首期工程計劃今年底即可建成通車。該條線路長約27公里，起點為黃埔區魚珠，終點止於增城區象頸嶺，串聯城市東部組團增城市新塘鎮和黃埔區。全線共設置11座車站，其中換乘站4座，分別為魚珠站與5號線換乘，豐樂路站與7號線換乘，夏園站與5號線換乘，新塘站與16號線、穗莞深城際線換乘。

13號線二期工程（朝陽至魚珠）線路呈東西走向，主要行經城市核心區，串聯廣州市的白雲區、荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區，連接白雲湖片區、羅沖圍片區、北京路文化核心區、天河中央商務區、黃埔臨港商務文化區，既能解決廣州中心組團與西部片區和東部片區之間的交通需求，也能緩解中心城區東風路、黃埔大道、中山大道等交通擁堵明顯的路段。線路長約33.8公里，均為地下線敷設方式，共設23座車站，其中換乘站9座。

13號線二期作為線網中的「十字」骨幹線的一部分，自西向東與12號線、5號線、8號線號線、11號線、2號線、18號線、19號線、21號線、4號線等既有線及規劃線路換乘，可將上述線路進行銜接。

值得一提的是，鑒於13號線首期開通后魚珠站換乘5號線巨大壓力，廣州已決定將13號線二期中的天河公園至魚珠段拆分為13號線首期工程延伸線先行建設。13號線首期工程延伸線（天河公園至魚珠）已完成招標，該段線路有望在今年內動工。本段線路長約8.34公里，其中換乘站2座，分別為天河公園站與11號線、21號線換乘，車陂站與4號線換乘。

朝陽站預留繼續向西延伸條件

此次招標公告還公布了13號線二期的具體站點。朝陽站目前為最西邊的站點，車站位於白雲區石井鎮鴉崗村。據招標書透露，朝陽站將預留向西延伸條件，這意味著13號線將來有望繼續西延。

要求花城廣場北站考慮與兩站點換乘

記者注意到，在換乘方面，13號線二期面臨諸多難題。目前已規劃有9座換乘站，但其中兩個換乘站點之前並未預留換乘條件：西場站和已運營的5號線西場站換乘，但5號線未預留換乘條件；紀念堂站與已運營2號線紀念堂站換乘，但2號線未預留換乘條件。

同時，該線路花城廣場北站目前站位在黃埔大道西，即體育西路與體育東路之間路段，西側有內環路高架，東側有黃埔大道隧道，北側是育蕾小區，南側是珠江新城B1-1地塊。西側為三號線區間，東側為APM區間，距離1號線和3號線的換乘站體育西路站以及APM線的黃埔大道站都很近，但該站卻屬於非換乘站，這意味著旅客無法在捷運內直接換乘上述線路。

對此，招標公告同時要求，該車站方案要與捷運一、三號線體育西站換乘及與APM線的換乘。

預留與佛山捷運換乘條件

記者留意到，13號線二期在規劃中做了更加長遠的預留條件。該線路槎頭站位於白雲區石井鎮的嘉華南方水泥有限公司及超力混凝土公司的廠區內，現狀為水泥廠廠區。招標書要求，12號線與13號線之間設有聯絡線，車站方案要考慮與規劃的12號線換乘，並需考慮預留南北走向的佛山8號線的換乘條件。

佛山捷運8號線為南海的「獨享線」，它西起獅山站，東至廣州槎頭，將和廣州捷運12號線和13號線牽手對接。這樣的規劃設計，不僅激活了佛山裡水特別是金沙洲片區的軌道交通網路，也方便金沙洲居民更快通達廣州和佛山更多區域。