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警車全換國產車, 就連國外警車也都換成made in china

警車全換國產車, 就連國外警車也都換成made in china

不知大家平時有沒有留意警車是用什麼牌子的呢?之前大部分的警車是,有的polo車,有的是豐田越野,有的是大眾車。這些警車大部分要麼是合資車要麼是進口車。

國產車的製造的質量越來越高,越來越多的人開始接受國產車了。的國產車越來越受歡迎,現在警車也採用國產車了。前不久,杭州的警車採用了國產吉利,吉利旗下的GX7、EC7、EC8、GC7、SC7、遠景、SX7車型都有。這樣,吉利汽車的所有車型都變成了警用車型。

看到自主品牌的汽車發展越來越好,真是讓人驕傲又欣慰。的經濟越來越好,國際地位也越來越高,質造要走出過,質量一定要過硬。自己敢用自己的東西,別人才會有信心用你的產品。

質造配上警察,簡直開闢了新氣象,真是長臉了!這些警車都是傳祺GS8,看上去正經嚴肅又不失霸氣。

國產車不僅在國內受歡迎,甚至還走出了國門。在巴西,巴西警方也用我們質造的國產車,奇瑞風雲2,巴方主要用於高速公路警用車,我們的國產車開始在國際收到認可。

相信大家也熟悉比亞迪這個牌子,在北韓,比亞迪汽車已經作為他們的警車。所以大家不要再黑國產車了,相信的自主汽車品牌越做越好。

小遍下面為大家介紹下,美國警察最喜歡用的警車,大家可能覺得國外警車都是豪車之類的,你要這麼想那就錯了。

鳳凰汽車·特別策劃 前面那輛車,請慢慢靠右,停車接受檢查。站住!立刻靠邊停車......「呼叫總部,疑犯駕駛一輛黑色福特野馬GT沿17號大街向盧敦灣街區逃竄,141號警車在追擊,請求支援。」這樣的場景你可能這輩子都遇不上,但好萊塢大片和極品飛車遊戲已經把美國警車和街道追逐戰結結實實的捆綁在一起。還好,對於米國的警察叔叔們,這並非他們工作的全部。

除了追擊超速逃跑的嫌犯,美國警察管的事兒太多了。上到殺人綁架搶劫銀行,下到鄰居小兩口吵架對門老太太家貓丟了,大事小情都要叫警察來處理。一個美國警察乾的活相當於咱們刑警民警交警外加居委會大媽一勺燴,一天8小時工作時間馬不停蹄東奔西跑,再加上美國是個長在車輪子上的國家,一台素質出色的警車就顯得格外重要了。

從1996年開始服役的福特維多利亞皇冠伴隨了美國警察15個春秋,這款即是警車,也是計程車,還是FBI公務車的傢伙真的老了。按今天的標準看,它加速慢、油耗高,可用空間和它龐大的身材也不成比例。除了結實耐用,也就剩下它是地道美系V8全尺寸后驅轎車這一情懷優勢了。

維多利亞皇冠退役了,福特、通用、克萊斯勒這哥仨都看準了警車這塊大蛋糕,畢竟美國登記的警車總量超過10萬台呢。參加新一代警用車競標有福特Police Interceptor Sedan(哎?這不就是北美版福特金牛座嗎)、雪佛蘭Caprice(哎?這不就是別克林蔭大道嗎)和克萊斯勒道奇Charger,你猜最終贏家是誰?居然是這個傢伙:Ford Police Interceptor Utility。全美國最受歡迎的新警車是SUV,在北美大陸這倒是一點都不稀奇。

Ford Police Interceptor Utility看上去特別像最新款的福特探險者。沒錯,它就是基於探險者改造的。所以也被稱作Ford Explorer PI,PI就是Police Interceptor的意思:「警用攔截車」,聽著就很霸氣。

不光名字霸氣,台型也得到位。Ford Explorer是福特全尺寸SUV的代表,和退役的福特維多利亞皇冠警車、現役的福特Police Interceptor Sedan一比,整整高出一頭。對於需要攜帶各種裝備,包括霰彈槍等較大尺寸武器的美國警察,空間更寬敞的SUV確實更符合他們的需求。

不過美國警察說了,他們挑選警務攔截車最看重的素質還是性能!

加速必須要快。3.5L EcoBoost渦輪增壓V6發動機提供365馬力和474牛頓·米的動力推動這個大傢伙完成0-96公里加速僅需6.5秒,比前面那三款警用攔截轎車只慢了不到半秒。順便說一句,搭載同款發動機的金牛座PI在洛杉磯警局搞的對比測試中,0-96km/h加速成績是三款PI Sedan里最快的,V6渦輪機秒了兩台大排量自吸V8,OMG!

雖然6秒多的加速能力還談不上快到見人殺人、見佛砍佛的程度,但絕大多數民用車在Explorer PI面前已然是無力脫身的節奏。

即便是開著超級跑車能暫時甩開攔截車也別太高興,美國的警察叔叔碰上這號人可是玩真的一點都不手軟,圍追堵截設路障、鋪道釘呼叫直升機各種手段無所不用其極。你在極品飛車遊戲里見識過的那些一擊必殺的招數可不是編出來的,所以最好斷了逃跑的念頭。

警用攔截車不光動力好就行,其實這車各個部分和民用版福特探險者都不一樣,整個行走機構和動力總成都是按照警務攔截車的需求單獨定製的。減震器、彈簧和懸架、制動總成、轉向機都經過強化,以適應攔截車高強度的使用頻率和在惡劣環境長期使用的可靠性;發動機冷卻系統也比民用車更大,以確保長時間低速巡邏或激烈追逐時不會發生引擎過熱的問題。

硬體全面升級,軟體也不含糊。Explorer PI的6速自動變速箱不像民用車型那樣可以在經濟、運動模式之間切換,它有一個獨特的「追擊模式」,警官遇到突發情況不需任何額外操作,只需把油門踩深一些,Explorer PI就能立刻進入打雞血狀態。不用撥到S擋,也不用糾結什麼駕駛模式選擇按鍵或旋鈕,在攔截車上,追擊模式不僅能把車輛性能調整到遠超民用車版本的狀態,而且系統全自動的操作也很省事,根本不用去撥S擋或者關注什麼駕駛模式選項按鍵。

更絕的是,為了保護車上警察叔叔的安全,當Explorer PI在探測到後方有人從車尾靠近時,可以向車內的警官發出提示,同時自動升起車窗並鎖上車門,這項技術是福特在警務攔截車方面首創的,大大降低了警官遭受襲擊的風險,此外,前排車門內部還裝有凱夫拉防彈層。

所以明擺著,這樣一款高度定製的警務攔截車肯定不便宜。據說比原型民用車貴上一倍都不止,不過你看看車裡這麼多警務攔截車的專屬功能和配置,以及針對攔截車單獨開發的一整套行走機構和動力總成,確實是一分錢一分貨的買賣。

以下屬於看熱鬧時間:

問:美國警車退役之後幹嘛去?賣了?

答:車況不行的當然就報廢了,但也有進入二手車市場流通的,當然肯定會被恢復到民用車的狀態。買這類退役公務車最好關注一下Idling Hours(引擎空轉時間)。

美國警察叔叔把警車當成移動辦公室,長時間怠速開空調停車、低速巡邏都是最正常不過。(別問為什麼不熄火,在夏天的加州或冬天的底特律,坐車裡不開空調能堅持幾分鐘?)

所以了解這類公務車車況除了里程數,Idling Hours是個很有意義的參考信息。其它條件相同的話,建議買Idling Hours比較短的車。

問:美國警車都是這樣經過特殊定製/改裝的車嗎?

答:大部分執勤車都是有專業設備的定製警務用車,但也有些警員開的是只有警車塗裝+警燈的普通車,比如駐紮在商場或學校里的巡警,他們沒有必要使用那種購買成本較高的特製型警車。

問:作為政府的公務用車,美國警務攔截車也有公車私用的問題嗎?

答:有,而且是明目張胆的。有些州(注意是有些州,並不是全美國都這樣)的警察局有專門政策,鼓勵警員下班后駕駛警車回家,買個菜逛個街什麼的。雖然警局要多承擔點汽油錢(美國汽油反正也很便宜),但每年僱人洗車和停車場的費用卻能節省了一大筆(警員開車回家就得在自家後院義務洗車了)。

由於警車也被用於個人家庭事務,警員對車的使用也變得格外細心,警車的損耗和維修費用也大幅降低。

最後這條高能預警:雖然警察叔叔下班了,但他是開車警車上大街轉悠啊,滿大街跑的警車(誰分得清楚車裡的警察是在崗還是休假呢?)變向增加了當地社區的巡邏頻率,有助於提升當地治安情況......

合著警察叔叔們下班后得義務加班巡邏還沒有加班費拿。而真有突髮狀況了,即便不在執勤的警員也有義務沖在前面保護人民群眾的財產安全。嚯好傢夥,這精明賬到底是誰算出來的?

問:為什麼現在在都主張叫Police Officer而不是Policeman?

答:首先Police Officer是比Policeman更正式的統稱,適合在正式場合用。另外Policeman和Policewoman這兩個詞因為有「性別特徵」,為避免性別歧視,盡量避免使用。美國人一碰上種族歧視啦性別歧視啦就立刻搞得神經緊張上綱上線,但是他們的警務汪星人也叫Police Officer的啊,凌亂吧......

而諸如police force、law enforcement也是警察的意思,cop是警察的口語叫法,相當於咱們這的....呃...「條子」!

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