中鐵十六局二公司珠機城軌灣仔北站主體結構封頂

原標題:中鐵十六局二公司珠機城軌灣仔北站主體結構封頂

5月17日，中鐵十六局二公司承建的珠海市珠機城軌灣仔北站順利完成主體結構最後一塊頂板的澆築，它的成功澆築標誌著車站主體結構順利安全封頂，至此，沿線六個車站全部完成主體結構的施工。

據項目經理王玉國介紹，灣仔北站位於珠海市香洲區灣仔街南灣南路中間，緊鄰澳門回歸廣場及灣仔口岸。該車站為地下三層三跨明挖車站，結構全長268米，開挖深度最深達27.5米。車站周邊施工環境複雜，建築物較多，基坑附近分佈著多個高層住宅小區並緊鄰酒店、商鋪及灣仔口岸，基坑邊距離最近的建築物不足10米，距通往橫琴長隆的主幹道最近距離僅1.5米，施工場地受周邊環境及交通疏解影響較大。基坑圍護結構地下連續牆底部均進入弱風化花崗岩2米以上，岩石強度高，施工效率極低，車站土方開挖期間恰逢雨季，地下水位高、承壓水壓力大，有任何一處滲漏水處理不及時都會深基坑及周邊建築物變形甚至倒塌，這些問題都阻撓著該項目施工的順利進行。

面對施工中存在的困難，全體參建人員迎難而上，積極尋求難題的解決辦法。一是上足設備及人員，圍護結構地連牆施工高峰期配備了30台衝擊鑽，租用了3台250KW的發電機並協調周邊居民確保了24小時連續施工，按時完成了圍護結構施工節點；二是在基坑開挖期間，嚴格遵循「開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖」的十六字原則，加強對基坑及周邊建築物的監測，同時安排管理人員24小時值班，發現有滲漏水點及時上報進行處理，確保了開挖期間深基坑及周邊建築物的安全。三是合理安排施工工序，優選措施，機動調度，保證施工各環節、各工序的有序緊密銜接。

作為整條線路最後一個開工和封頂的地下車站，該車站按時順利封頂為後續盾構機到達及二次始發提供了強有力的保障，同時也為整條線路的早日貫通打下了良好的基礎。車站接下來將轉入站內結構、裝飾裝修及附屬工程施工，所有參建人員將一如既往秉承「責任重於能力、意志創造奇迹」的理念，團結一心、不畏艱難，出色完成接下來的施工任務，向業主交上一份滿意的答卷！（劉夢傑 蘇恩浩）

澆築中的最後一塊頂板。

項目員工在封頂現場熱烈慶祝。