車市迎來降價潮，這款車不打價格戰卻賣的火熱

（轉載）汽車產業競爭白熱化，今年年中開始，車市突起了一股降價潮，各車企貌似已經開始暗潮湧動，庫存高或許是造成車市價格戰打響的最大主因，只有黔驢技窮被逼無奈各車企才會才會動用降價競爭吧。我們可以來看看這幾款車型的信息。

首先看看長安汽車，在自主品牌中的口碑一向不錯，6月初，長安汽車就宣布了一系列降價活動，個別車型最高降價1.8萬元，可以說是一則重磅消息了。 長安汽車降價之後銷量確實上漲顯著，6月份的銷量就增長了18.4%，不過從上半年的整體銷量來看，長安汽車的銷量相較去年仍然下降了3.63%。從上面數據中我們可以看到，長安汽車如果沒有官降，整個上半年的銷量會更「慘淡」。連原來自主品牌的老大哥都要降價，但是官降之後依然賣不好，看來車市格局要變。 再來看看長城，3月底，長城汽車派發10億元購車紅包，相當於是一種變相官降；本月中旬，長城汽車開啟了對哈弗H7的重大優惠，7月開始，哈弗H7講進入瘋狂促銷模式，最高優惠達到2萬元。連長城的銷量王哈弗H62017年開始銷量也變少，增長率連續下滑，產品老舊是根本原因。

長城的這次降價優惠力度可以說是非常大，估計會引發熱潮，不過這次優惠截止時間為9月30日，優惠活動截止之後的銷量會怎樣，大家可以猜想。

再來看看奇瑞。奇瑞的瑞虎七算是代表奇瑞當前造車的最高水準了，但奇瑞瑞虎七的銷量確不盡如人意，上市之後只在去年11、12兩個月銷量超過萬輛大關，後面一直暴跌到月銷5000輛上下。 雖然瑞虎七算是其主力車型，但最近突然發現這款熱門車型居然降價了，在終端市場的優惠不是幾百上千，而是有著1.4萬元的優惠，不禁讓人唏噓不已。

降價雖說是無奈之舉，但短期內的效果確實會比較明顯，不過降價說到底還是屬於下下策，終究計會陷入惡性循環，不是長久之計。到底降價和產品力哪個更為重要，不言而喻，消費者會證明，銷量從最初短期的迅速的增長和持續的降低也會證明。降價也會讓競爭品牌非常頭疼，容易引起蝴蝶效應，畢竟價格戰「牽一髮而動全身」，很難置身事外。雖然獨善其身的不多，吉利卻是其中一個。 降價無非是銷量不盡人意，銷量除了跟營銷策略有關，最根本還是在於產品品質。正如吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑所說：「產品競爭力足，沒必要參與價格戰」。相信對於消費者來說，所需求的不是低廉的價格，而是超高的價值。 吉利這幾年迅速發展，勢頭越來越猛，有望成為自主品牌的領軍人物。吉利的幾款產品銷量一直保持的很好，特別是「好看，好開，好智能」的吉利博越，這款車銷量一直處於火熱狀態，顯露 「黑馬之勢」。2017年上半年累計銷量已超12.4萬輛，較16年同比增長768.76%，並且已經連續七個月破2萬大關。這與其他的自主品牌庫存積壓，大幅官降的現狀形成鮮明的對比。吉利博越的表現似乎是在意料之外，又像是在意料之中，畢竟這款車不單綜合性價比高，3.0車機也是頗為智能，至於之後的銷量會如何，讓我們拭目以待。