爆髮式增長的快遞業是否將迎來拐點？

新華社北京2月23日電 題：爆髮式增長的快遞業是否將迎來拐點？

新華社「新華視點」記者葉前、葉鋒、趙文君

近日，順豐快遞上市的消息引發關注。2016年，多家快遞公司已成功登陸資本市場。一邊是龍頭企業紛紛上市，一邊是春節后多家快遞部分網點出現包裹積壓、拖欠員工工資等情況。

國家郵政局相關負責人說，隨著快遞業持續高速發展，傳統發展模式受勞動力成本上升、資源環境制約等因素的影響日益突出。在連續6年保持約50%的爆髮式增速后，未來快遞業將繼續保持高位增長，還是會迎來行業拐點？

低價競爭模式會否持續？

近期，圓通北京花園橋網點出現快件積壓情況，「快遞網點賺不到錢、經營不下去」的聲音隨之而來。圓通在事後的聲明中說，這一加盟點因服務質量問題已被內部調整，圓通速遞整體運營正常。

實際上，不止圓通，節后申通、天天快遞也都出現了網點運營問題。

廣州申通城區一加盟點負責人說，有的前一年賺了幾百萬元，可后一年只賺了幾十萬元，「確實難了，有的網點好，有的網點差，跟地段有關係，也跟個體經營有關係。」

由於早期快遞業門檻較低，是勞動密集型產業，後來者主要靠價格搶市場，快件單價持續走低。2016年全國快件單價為12.8元，分別較2014年、2015年下降1.9元和0.6元。

低價競爭、增量不增收，被認為是快遞加盟制的「老毛病」。一位經營快遞網點十年的加盟商說，現在收一個件，網點只能賺幾毛錢。一些網點因此出現虧損，經營不下去。

值得注意的是，加盟網點難做，各大快遞總部還是「很賺錢」。去年以來，主要快遞企業相繼實現借殼上市。日前，圓通、韻達、申通先後發布2016年業績預告，三家公司的凈利潤規模均在10億元以上，可比業績增幅也均超過50%。

快遞物流諮詢網首席顧問徐勇說，快遞加盟制的「老毛病」在競爭愈發激烈、行業面臨洗牌的情況下會更加突出。隨著增速放緩，可能會有更多的加盟商陷入經營困難，「倒閉不一定，但重新洗牌是確定的」。

快遞小哥能否「月入萬元」？

圓通在21日的公告中表示，春節后季節性用工緊張及集中發貨導致快件暫時滯留。

業內人士表示，快遞業節后缺工已是常態。除了春節因素，當前快遞業員工流失的情況確實存在，一方面，快遞員的工資沒以前高，另一方面，受到了送外賣等其他行業衝擊。

順豐廣州一位姓謝的快遞員告訴記者，最近一個月大概收送2000件，月收入4000元左右，「月入一萬元現在是想都不敢想了」。

圓通一位加盟商說，單件價格不停往下走，加盟商哪裡還有錢給快遞員漲工資，不降就不錯了。

多家快遞網點負責人都提到，來自外賣行業的競爭給快遞網點招工帶來了很大壓力。「一單外賣的配送費5元，不用1個小時就能送到。而快遞往往用時多、費用低。不少快遞員改行去送外賣。」

物流與採購聯合會的數據顯示，2016年電商物流行業從業人員規模同比增長30%以上。今年1月份，由於春節放假等因素導致了短暫的勞動力供需缺口，但從業人員增長依然達到38.6%。

「可見，快遞仍然是一個熱門職業，是流動性大，而不是集體流失。」快遞行業專家趙小敏說。

快遞員流動性大與其社會保障缺失不無關係。當前，快遞業從業人員超過200萬人，除了企業總部的穩定就業者外，不少一線快遞員的社保還處於待補救狀態。此前，人社部社會保險事業管理中心負責人說，按照「全民參保計劃」，政府部門將推進快遞從業者等新型業態群體參保。業內專家認為，從社保制度設計和考慮快遞員參保意願出發，快遞員參加靈活就業人員社保是比較合適的，這樣可以與城鎮職工社保轉移接續。

快遞業將重新洗牌出現新格局？

國家郵政局統計數據顯示，2016年快遞業務量完成313.5億件，同比增長51.7%；業務收入完成4005億元，同比增長44.6%。至此，快遞已連續6年保持約50%的「爆髮式」增速。今年1月，全國快遞業務量和收入同比增速僅為2.6%和6.2%。儘管有春節因素的影響，但可以明顯看出增速有所放緩。

受訪業內人士認為，快遞業一些多年存在的深層次矛盾一直沒有得到有效解決，而且愈加凸顯，應當引起重視。

其一，大而不強。趙小敏說，許多快遞企業只是電商配套服務商，產品單一、利潤快速下降、消費者投訴不斷，一些網點陷入增量不增收困境。行業存在有規模欠質效、有知名度欠美譽度、有數量欠差異化層次化的突出問題，服務質量、安全管控等將對加盟制的快遞企業帶來新考驗。

其二，一些企業待遇不平等。徐勇認為，國內許多航空樞紐為外資快遞巨頭提供用地，民營快遞拿地困難重重，這已成為國內快遞發展航空貨運、完善網路建設的主要障礙。在新業務跨境電商中，民營物流快遞還面臨通關申報審批時間長的難題。

其三，配套政策落地難。2014年以來，國務院兩次常務會議研究部署快遞發展問題並出台政策舉措，廣東、浙江、江蘇、上海等快遞大省(市)也推出了地方實施辦法。不過，仍有一些地區尚未制定出台實施辦法，如快遞企業反映，快遞電動三輪車上路等老大難問題仍有待破解。

儘管問題相對以前更為突出，但業內人士預計，快遞業將是下一個可預見的「萬億級產業」。物流學會特約研究員楊達卿說，今年快遞業的業務量和收入還將保持高位增長。國金證券研究人員發布的報告也認為，今年快遞實際運營增速仍將保持40%以上，並看好快遞業發展的前景。

華平投資執行董事張磊表示，幾大快遞公司完成上市后，產業格局基本已定，受行業規模效應、網路效應的特點影響，將會出現強者恆強的局面。

業內預計，快遞業將迎來由做大到做強、由追求規模到追求效益的「拐點」。