中國200億買烏克蘭最後瑰寶 全世界都坐不住了：登陸火星就靠它

圖片為安-225夢幻運輸機，安-225是世界上最大的運輸機，翼展接近89米，空重175噸，最大起飛重量640噸，機艙內的載重就達到250噸，相比之下，的運-20翼展才45米，最大起飛重量220噸，最大載重僅有66噸多一點。

而美國最大的運輸機C-5翼展也僅有不到68米，最大起飛重量380噸，最大載重120噸，相比之下，安-225無疑是龐然大物，僅就載重量來說，就是運-20的接近4倍，是C-5的2倍有餘。

雖然官方宣稱安-225的最大載重量為250噸，但一般認為其載重300噸也不再話下，可惜的是該運輸機目前僅存有一架，第二架由於太空梭計劃的取消和經濟方面的原因只建造了部分就面臨停工，據烏克蘭安東諾夫設計局稱，第二架將比第一架的載重能力更強，而完成第二架至少需要投入3億美元，而建設相關的生產線則至少需要投入30多億美元摺合200多億人民幣。

眾所周知，對大飛機的需求是相當大的，這個需求不僅包括軍用的大飛機，更包括民用的大飛機。安-225如果發展出軍用版本，一次性可以運送4輛全重超過60噸的主戰坦克，或者近2000名全副武裝的士兵，而且可以在不到半天的時間就能投送到9000裡外的地方，和高鐵比起來可謂快速多了，和運-20比起來，一架頂四架。

此外，安-225所安裝的推力達到23噸的引擎也是非常急需的，雖然這個引擎算不上多先進，但對獨立自主的發動機研究將有不少促進作用。

除了用作運輸用途外，安-225還有更大的用途，那就是發射衛星和運載太空梭，這點意義絕對不亞於軍用運輸機，因為隨著航天事業的發展，太空梭的研發和運用是必然的趨勢，也許未來登陸火星就靠它了，安-225原本就是為了發運載太空梭而研製的，現在回歸初心再合適不過了。

而在發射衛星上面，如果用安-225運載發射，不僅成本上更低，而且不受場地的限制，發射時間上也將擁有更加靈活的選擇，未來全球的衛星發射市場接近萬億規模，新安-225的出現無疑將是爭奪這個市場強勁選手。

烏克蘭和之間的技術交流本來就是比較頻繁和友好的，烏克蘭不僅向提供了大量的先進技術和武器裝備，更有許多烏克蘭專家在安家長期指導軍工的研發，烏克蘭目前缺錢，缺的是技術，一拍即合再合適不過。

近日，烏克蘭安-225的東家—安東諾夫設計局高層已經表示，要和聯手重啟安-225生產線。如此看來，這次美俄也無能為力，如果能夠順利進行，的戰略空軍還會遠嗎？

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