渦輪車就是難養，保養選什麼機油對車子最好 ？

渦輪增壓的車子現在越來越多，很多朋友都覺得難養，4S店的師傅也一個勁地跟你說，你要用最貴最好的機油，要用全合成的。

我們到底要不要照他說的做，這渦輪增壓的車子選怎麼樣的機油是最合適的？今天跟大家分享一下。

渦輪增壓工作環境有什麼特別的地方？

首先渦輪增壓的發動機，它工作環境和自然吸氣的有什麼不一樣？跟大家說一說。

承受剪切力更大

因為加了渦輪增壓器，整個發動機進入燃燒室的空氣質量和體積有大幅度的提高，整個發動機工作強度、機械加工的精度要求都會變得非常非常的高。

那這就決定這個車子它內部的零部件要承受比自然吸氣更高的溫度、更高的撞擊、擠壓或者專業點叫作剪切力的這麼一個情況。

渦輪轉速極高

這我們平時的發動機轉速表上看得到的這種3000轉、4000轉，比較火爆的就是7000轉、8000轉了對不對。

這個渦輪增壓器它在滿負荷運作的時候，它可以達到每分鐘10萬轉的強度，基本上是發動機轉速的十倍還有的多了。

所以說它這個機械結構裡面它不是用齒輪，或者說是一個轉軸這麼直接連在一起這麼旋轉的，這肯定吃不消的，馬上就磨得燒壞掉了。

那麼它採用的是一種浮動式的設計，是這個渦輪增壓裡面有根軸，是漂浮在機油裡面的。

它不光起到這個潤滑的作用，還可以讓這個渦輪增壓它中間的這種雜質全部都能夠順著機油走出去，而且這個超高溫可以通過機油被排到外面去，起到一個散熱的作用。

自然吸氣發動機溫度非常高

那自然吸氣的發動機一般來說這個溫度90多度，頂多不會超過100度。那我們普通自然吸氣的發動機機油的油溫，基本上是不會超過100度的，90多度差不多。

但是渦輪增壓發動機的油溫超過110度是非常輕鬆的，有的甚至就是要到120度，溫度相當的高。就是這一些工作環境和特性，的確是對機油的選擇產生了一些特定的要求。

渦輪增壓車型對使用的機油有什麼要求？

耐高溫

那我們先不講品牌，先不講規格，我們來看看對機油大概有哪些訴求。

那沿著前面這個往下講，就是這渦輪增壓發動機它對機油的高溫耐受性要求是比較高的，一般的礦物油估計就是吃不消了。

在這種超高溫下，礦物機油很容易出現這種油泥堆積，甚至是產生積碳，而且對整個油封、渦輪增壓器的散熱都會起到這種不良的這種影響。

黏溫特性好

而且除此之外還要求這個機油它的黏溫特性要比較好，需要這個機油在高溫的時候依然能夠保持比較好的這種潤滑性。而天冷的時候，低溫流動性又要好。

抗氧化性好

除了這個還沒完，抗氧化性也要好。因為在高溫高壓的環境下，機油內的這種化合物的氧化速度會加快。你不需要知道這氧化什麼原理，你就理解為變質、失效，就會沒用，那就壽命會比較短。

油膜抗剪切能力好

然後這個渦輪增壓發動機零件之間的這種運動相對是比較高速的，比自然吸氣也要快不少，這個速度、力量也要大很多，它對機油的這個油膜抗剪切能力的要求也是比較高的。

這個大家有可能不太好理解，我給你打個比方。就是我們洗手，你用肥皂水搓在手上。

有的肥皂好的，搓著搓著把手洗乾淨了，感覺手還是比較滋潤的，滑滑嫩嫩的；有些肥皂洗完了就感覺手乾巴巴的，很粗糙的，兩個手摩擦起來吱喳吱喳都會熱起來的。機油好壞和這個肥皂水很像的。

好的機油就是你不停地搓不停地搓，依然可以保持比較潤滑的狀態，而不會馬上粗糙起來，讓這個手發熱發燙，甚至是皮膚都開始受到損害。

哪種機油能滿足這些要求呢？

合成機油滿足要求

根據剛才說的那幾個特性呢，礦物油還真的是沒有辦法用，半合成和全合成的都是可以的，我也是比較推薦用全合成的機油。

全合成是人工合成性能更好

因為全合成的它往往採用這個聚烯類或者酯類的化合物作為基礎油，它是人工合成的。

礦物油就好像是你在沙灘上面撿來的鵝卵石，每顆大小都不太一樣，遠看似乎好像大小又一樣，具體放在一個袋子裡面那邊晃悠的時候，鵝卵石之間互相的撞擊，磨損都比較厲害。

這種全合成的，因為是人工造出來的，就像我們玩的跳棋的那個玻璃小珠一樣的，每顆保證都是一樣大的，這個互相之間摩擦就會比較小，而且耐受性也會比較強。

全合成機油車啟動時保護特別好

特別是渦輪增壓發動機啟動的那一瞬間，發動機的扭矩是會成倍的增加的。這個突然的擠一下，用全合成的機油會好上很多，這個油膜不會破裂，洗手的肥皂水仍然可以留在你的手上。

所以說對於絕大多數的渦輪增壓的車子來說，我還真的是推薦大家用全合成的機油會比較好。

全合成機油中美孚、殼牌、嘉實多哪個品牌好？

這個沒完，全合成的機油有的是，我們國內名氣最響的就是美孚、殼牌、嘉實多這三個品牌。

它們互相之間到底哪個機油比較好，它們每個品牌有沒有自己各自的特色或者是絕活？

機油

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