江淮小螞蟻iEV6E試駕感受 新能源車不一樣的體驗

近日我們通過很多消息了解到一些信息就是江淮汽車下螞蟻品牌的上市后的，試駕感受集團來給各位談論一下。總體來說應該還是不錯的，感覺。那麼下面我們就一起大概來了解一下這款新的車型的各個方面性能情況。

江淮iEV6E（以下簡稱：iEV6E）是一款純電動微型車，最早發佈於去年的北京車展。它共有兩款車型：普通版和時光版，這次試駕的是普通版，它的官方售價是12.85萬元，算上國家補貼的3.6萬元、地方補貼的1.8萬元以及江淮i藍眾享基金的1.5萬元后，終端售價只有5.95萬元。時光版的電動機與普通版有區別，它不具備快速充電的功能，價格上要比普通版低1萬元。

iEV6E它基於江淮的當家微型車悅悅打造還是有很多不錯的地方的，二者的車架完全相同但又不完全一樣的，iEV6E的前臉和尾部是全新設計的，外觀上的變動大概相當於一次中期改款，能看出來二者有聯繫，但iEV6E比悅悅要好看多了。

iEV6E的充電介面設計在了車頭處，原來悅悅上的前格柵被直接砍掉，變成了面積不大的一塊蓋板。打開這塊蓋板，可以看到直流充電和交流充電兩個介面，慢充模式下，充電至80%電量需要7小時，充滿需要9小時；採用直流快速充電至充滿則只需要1小時。

雖然是純電動汽車但是還是有很多地方需要期待的，但iEV6E的車身的細節部分能找到的「藍色」並不多總共還是有很多地方需要期待，除了車標部分，就只有尾標和油箱蓋了，原本悅悅上的油箱蓋，現在給改成了一塊裝飾，效果還不錯。江淮iEV家族不斷壯大，「JAC iEV」的標誌挺有識別度。

第一眼看iEV6E的內飾還真有點驚艷到了我還是不錯的車型，它的布局簡潔整潔非常漂亮，中控屏幕、音響、空調、儲物格等幾個功能區域分明，通過區域劃分又營造了不錯的層次感。中控台上那塊白色採用了皮革包裹，配合全黑色的內飾，就像鑲在上面，視覺效果非常棒。

iEV6E的多媒體系統功能很全面給人一種非常不錯的感覺，它除了具備基礎的導航方面也是不錯的，電動車能量流界面，百度CarLife等功能，還有智能語音識別系統，這個系統的識別率還是不錯的，平時導航什麼的完全沒問題。倒車雷達和倒車影像都是非常有用的配置，iEV6E把這這兩者都配齊了，必須給個好評。

在內飾用料方面，iEV6E的表現是超過我的預期的，它的座椅不算小，雖然出於成本考慮不具備高低調節的功能，但坐上去還挺舒服的，門板上一大塊皮質的包裹對於精緻感的提升非常有幫助，這個價位的很多車型整個內飾都是硬邦邦的塑料，而且接縫參差不齊。

● 乘坐空間：

●儲物空間：

●後備廂空間：

作為一輛微型車總體來說還是不錯的，186cm的體驗者進入前排後頭部還有餘量總體來說還是不錯的，後排還能以正常姿勢乘坐，這種表現已經很好了確實是的。豐富的儲物空間值得一提，後門板也有儲物槽，每個乘客都有屬於自己的儲物空間。受限於車身尺寸，iEV6E的後備廂空間肯定不會太好，它的後排支持整體放倒，但放倒后形成的台階高度達到了150mm，放大件物品不太方面。不過還是那句話，這是一輛微型車，最不該要求的就是空間。

這台iEV6E使用的是磷酸鐵鋰電池，搭配的是一台永磁/同步電動機，它的電池容量為22kWh，續航里程達到了170km。搭配的是在純電動車上常見的單速變速箱，有D、N、R三個擋位。

iEV6E一共有三種駕駛模式：「L」是長程模式，在這個模式下，等速續航里程可以達到205km，但最高時速只有60km/h；「E」是經濟模式，它比長程模式的最高時速要快，可以達到80km/h，綜合工況續航里程是170km；「S」是運動模式，有著最好的動力性，最高車速可以達到102km，但實際續航里程肯定會低一些。

在長程模式或者經濟模式下有了很多的要求方面，掛入D擋，踩油門起步，你會再次檢查電源是不是，還是會有很多不一樣的方面的「READY」狀態——它的油門太沉了，踩過了一半車才動，剛上手肯定會嚇一跳，以為擋位還在N擋。這種調校的好處是，基本沒可能讓車「竄」，但我還是希望在這基礎上能再靈敏些，現在的油門力度，踩時間長了腳肯定會累。除了油門，iEV6E的上手難度還是非常低的，轉向力度和回饋力度都適中，剎車也比較線性，很好開。

對大多數人來說，170km的續航里程足以滿足兩天的日常通勤，如果充電條件夠便利，使用運動模式是最理想的選擇。在這個模式下，油門的響應要靈敏一些，走走停停的城市路況會更從容，102km/h的最高車速也能應付短程高速。

經濟模式是個居中的選擇，它的油門腳感跟長程模式幾乎一樣，但最高車速被提高到了80km/h，跑環路很合適。與運動模式相比，它的動能回收更明顯，在松油門時的拖拽感要重很多。

iEV6E的懸架是偏舒適的取向，路面上的顛簸都能有效過濾，在經過停車場減速帶時尤其明顯，「噗」一下就過去了，車上乘客不會有半點不適。日常行駛時的噪音主要來自輪胎和底盤，在經過砂石路面時，砂礫、小石子撞擊底盤的聲音會清晰的傳入車內，不過這倒也符合它微型車的身份。

總體來說這款車確實還是不錯的這種新能源車還是各有所長的，對於這款車來說它的各個方面配置都是不錯的希望能夠喜歡。這款車的上市即將會給很多同級別車型的品牌上帶來不小的壓力，所以對於這款車型來說經過了一定的外觀內飾該進，更增強了它的整體的競爭實力。但最終還是要看市場的選擇。