正面競爭寶駿510 遠景X3有哪些優勢和劣勢？

吉利這幾年可真是不簡單，從前年的博瑞到去年的博越再到今年的領克，好像吉利的每個動作都能讓市場為之一振。緊湊型SUV、小型SUV、中型SUV打得火熱朝天，吉利只有博越和遠景SUV兩款緊湊型SUV，要面對各個領域多款競爭對手，產品線還是太單一。8萬元以內價格區間曾經是吉利在內大多數自主品牌最擅長的領域，但吉利在這個價位的SUV卻相對缺乏。

今年年中吉利回到自己的老本行，在低端車型市場中推出了遠景X1，但4-6萬的市場反響並不積極，所以在8月8日，吉利再次預售一款全新車型遠景X3，預售價為5.59萬-7.39萬元，正好與遠景X1形成一個低端市場包圍圈。

遠景X3的市場定位非常精確，但是吉利想在這個領域取得太大突破也不太容易，原因是這個級別中的寶駿510早已成為了不可撼動的銷量王者，而第三季度正式來到市場上的遠景X3有什麼本事從中分一杯羹呢？

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寶駿510有多厲害？

手哥佩服寶駿也不是一天兩天的事兒了，從730開始，寶駿似乎已經摸到了消費者的購車bug！每一次推出來的車型都能成為爆款，就像寶駿510，從推出來到至今，完成了8千到2萬再到3萬的持續銷量增長，並且瞧這個勢頭完全沒有下跌的趨勢。

寶駿510幾乎就壟斷了小型SUV市場，自從它上市以後，長安CS15的銷量已經跌至5000台，哈弗H1僅1000多台，至於紳寶、昌河啥的就更別提了，所以遠景X3的對手只有寶駿510一個。

雖然510賣的這麼火熱朝天，但是生活在一二線城市的我們卻很少在大街上看到它們的身影，尤其是成都、上海、廣州，手哥出差去這些地方看到的保時捷都要比寶駿多，原因很簡單，因為5-7萬這個價位主打的是農村市場。寶駿在銷售渠道上是與五菱共用，憑藉著五菱宏光火遍大江南北，五菱的銷售網點甚至可以下達到鄉鎮，這讓寶駿在銷售層面上有著得天獨厚的優勢，這一點吉利是遠不可比擬的。

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城市包圍農村說不定是個殺招

吉利這幾年帶領自主品牌衝破天花板，又為市場中帶來諸多精品車型，再加上這兩年不間斷的正面宣傳，我敢說吉利已經成為消費者心中口碑最好的自主品牌之一了。尤其是在傳播效率更高的城市裡，在部分人消費者心裡，吉利被認為是自主轎車裡的佼佼者了。隨著現在農村走向城市，各種新型消費思想湧入農村，尤其是以新能源為代表的汽車市場，足以說明農村消費者的購車理念在與城市趨同。

遠景X3就沒有因為主攻農村市場而在造型上做出改變，而是繼續沿用吉利家族式回型進氣格柵，整個敦厚的前臉看上去與博越有著幾分相似，這樣冷靜的前臉看上去比張牙舞爪的寶駿510要體面一些，不過在銷量激增的農村市場中，或許激進的寶駿510會更對味兒一點。好在雙色輪轂、紅色剎車卡鉗、車頂行李架這些主流的設計元素在遠景X3上都有出現，看上去也不會太遜。

遠景X3的內飾設計要比寶駿510複雜許多，但並不雜亂，尤其是按鍵旋鈕處的紅藍字標設計的非常有現代感，包括延續博越的拉絲中控面板也很有工藝質感。整個內飾設計與博越如出一轍，雖談不上豪華，但給人的感覺還是很厚實，完全沒有廉價的感覺。至於用料這個級別就別過多追求了，遠景X3除了門板附近是軟的以外，其餘全部都是硬塑料覆蓋，好在看上去的質感比起CS15、哈弗H1這些要好多了。

包括配置方面，遠景X3也沒有因為農村市場的定位而捨棄科技配置，像它的中控彩屏就有手機映射功能，而且還支持蘋果、安卓雙系統，另外它的語言交互功能也與博越相同，不僅可以通過方向盤按鍵來開啟，還可以直接喊出「你好，遠景」來喚醒。輔助駕駛系統也一應俱全，ESP、倒車影像、胎壓監測、定速巡航都有，還有一個統計少有的陡坡緩降。細節配置也很豐富，前排有1個電源插口和2個USB介面，後排也有1個USB介面，同時四門車窗均為一鍵降。

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尺寸和乘坐空間都很一般

遠景X3的車身尺寸（長寬高）為：4005/1760/1575mm，軸距為2480mm，這個尺寸數據與CS15、哈弗H1都差不多，但比起寶駿510就小了一圈。所以遠景X3的乘坐空間也要比寶駿510緊湊一些，手哥1.8米坐進去，前排頭部空間進4指，後排腿部空間1拳出頭而已。

儲物空間倒是表現很規矩，後備箱雖沒公布容積數據，但看上去的儲物能力是同級不錯的水準了，當然比寶駿510會小一點。車廂內除了標準的扶手箱、杯架、手套箱這些，門把手也是封了底可以裝東西的，駕駛席上還有裝領錢的小暗格與卡槽，四個門板的儲物格非常大，擋把前方與後排中央扶手下都設計了放手機的儲物格。最有趣的是在前排座椅側邊有專門放雨傘的傘槽。

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雖然只是個4AT，但有自動擋總好過沒有

遠景X3搭載1.5L自吸發動機，匹配了5擋手動與4擋手自一體變速箱，最大馬力為102Ps，最大扭矩為141Nm。數據方面要比寶駿510略低一籌，但不影響整體，畢竟遠景X3小了一些，所以兩者的動力是在一個層次上的。

眾所周知寶駿的車最大的缺點就是沒有體面的自動變速箱，每次搞新車上市，新一色的手動版車型，現在都什麼年代了？農村市場對自動擋需求也是很高的好吧。就寶駿現在的那些AMT變速箱，真是夠了！在我印象里，這玩意兒不是在十年前就已經落伍了嗎？

所以此次遠景X3配備了自動擋絕對是一優勢，而且以吉利目前對變速箱技術的掌握，也完全不用擔心調校上的問題。但基於成本問題，遠景X3僅匹配的是4擋手自一體變速箱，雖然4AT這玩意兒現在聽起來比較落後，可橫向比對一下那些競爭對手，什麼CS15的5擋雙離合、哈弗H1的6擋AMT，手哥認為還是4AT靠譜。

毫無疑問，遠景X3的競爭力、產品力是非常強的，這個價位它的設計已經算可以了，並且一票可玩性配置都是從緊湊SUV身上摘下來的，唯一比較遺憾的就是4米的車身確實太短了一點，如果能與寶駿510持平做到4.2米，那就太好了。最後遠景X3用的還是老平台，1.5L發動機的數據很上不了檯面，倒是那個老套的4AT在這個級別中也算是優勢了。