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2021/12/25
▲戳視頻，15秒延時攝影感受北京新機場建設的熱火朝天。
京津冀協同發展是國家級戰略，「交通先行」是實現的具體路徑之一。從北京新機場的建設到城市軌道交通的完善，每一項建設都關乎京津冀未來的格局，而這些都不離開建築工人的努力。
3月下旬，我們走進這兩項重大工程施工一線。
▲3月22日早晨6時18分，進入首都新機場工地的第一波施工隊伍。
▲3月20日，北京捷運19號線一期04標項目部的工作人員正在加固隧道牆體。
這兒地處京冀交界處，北距天安門43公里，東距廊坊25公里，距離天津市中心也不過70公里。根據規劃，北京新機場定位為「大型國際樞紐機場」，與周邊機場形成「世界級機場群」，這也是京津冀協同發展的重點項目。
3月22日早晨6時，東方漸白。
此時北京新機場航站樓混凝土結構封頂才過5日，同期進行的新機場市政交通工程六標段經過晝夜搶工，率先完成第一棵墩柱的施工任務。在機場指揮部統一協調下，來自全國各地的建設單位各自領命，晝夜開進。
▲捷運施工人員正在地下20米的掌子面上測量隧道牆體。
▲捷運施工的每一個鋼架都貼有一張二維碼，工作人員只需用手機掃描就能精確查出該鋼架的尺寸和責任人等信息。
北京平安里捷運站附近，中鐵隧道集團北京捷運19號線一期04標項目部的工作人員正在地下20米的掌子面上緊張施工。19號線與新機場線連接，也被稱為新機場線的城內段。為配合新機場的使用，該工程將於2019年與新機場線同步建成通車。
▲3月21日，北京新機場核心區忙碌的工人們。
▲3月21日，新機場工地上，一位工友在上工之前找了根鐵絲兒拴住自己的大水壺，這樣他在橋墩上作業的時候可以把水壺固定在腳手架上，就不用爬上爬下找水喝。
▲在鋼筋叢林里作業很容易受傷，有時候皮手套也擋不住。
▲為避免弄混，工人們在各自手套上作了標記。
▲建設19號線的工人們正將鋼架操作到施工區。這是一項複雜而精細的工程，從前期準備到掌子面的隧道加固都需要科學測量計算。
無論是新機場建設還是捷運建設，農民工兄弟都是主力軍。
在機場工地外圍，一些擺攤的附近村民說，由於他們的價格比較便宜，每天飯點臨近的時候會有很多工人來他們那兒吃飯，都是來自全國各地的農民工兄弟。
捷運19號線一期04標項目的工區負責人劉傑和妻子楊賀說，這條新修的捷運線不僅將通往北京的新機場，還很可能成為聯絡兒子和夫妻倆的「親情線」。
▲3月21日，機場附近的禮賢鎮居民在工地外圍擺起了攤兒，每到飯點，這兒都很熱鬧。
▲3月21日，晚飯時間，來自徐州的鋼結構班組長王衛東給工人開了個小會強調最近工作中需要注意的問題。
▲為了能夠陪伴在孩子身邊，劉傑把母親和兒子從老家接到了項目部的宿舍一起生活。
▲下班后的晚餐時間是工人們一天中最放鬆的時刻。
根據北京新機場的發展規劃，其重要功能之一就是為周邊城區發展臨空經濟區提供契機，承接北京中心城區行政、教育、醫療等功能轉移落地。
目前北京已有16條線路在建。而據《京津冀協同發展規劃綱要》，未來還將有3條城市軌道延長線直通河北，其中6號線通至河北燕郊、大興線通至河北固安、房山線通至河北涿州 。
▲21日記者到達機場工地的時候，由北京城建集團負責的新機場市政交通工程六標段經過晝夜搶工，率先完成第一根樁、第一個承台、第一棵墩柱的施工任務。這些樁柱將支撐起未來北京市民前往新機場的高橋。
從北京鳥巢到尊，再到新機場、新捷運，我們每一次展望藍圖，或許都該記住今天這些建設在一線的身影。
攝影 吳凡 王偉偉
通訊員 楊崇學 厲玉鵬
編輯 吳凡
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