ofo無智能鎖和技術基因 或影響融資

從一最先，共享腳踏車行業摩拜腳踏車代表的就是產品手藝方，ofo代表的則是性價比一方，而關於到底是手藝取勝照樣單靠性價比取勝一向以來也是爭議不時。對於這場論點的爭議，19日下午三點，可謂上升了一個級別。事情源於騰訊董事局主席CEO馬化騰和ofo的A輪投資人金沙江創投創始合伙人朱嘯虎在同夥圈暗地「唇槍舌戰」，掀起了摩拜和ofo到底誰更有發展前景，也吸引諸多媒體親近關注。

據相識，事務起源於ofo投資人朱嘯虎在同夥圈轉發了一篇文章《艾瑞：ofo沉悶用戶、用戶增速遠甩摩拜 穩居第一》，並且寫了分享語「和街頭實際數數的感覺基本一致」，隨後摩拜投資方馬化騰隨後來了一句極其具有殺傷力的話語「從微信支付看摩拜高一倍多。另外智能機和非智能機未來價值和潛力照樣很多沒有同的」，隨後兩人最先「互懟」。

從雙方爭論的焦點來看，作為摩拜的次要投資方馬化騰更加關注摩拜的科技性能和高端戰略門路，並且拿出小靈通的例子來證明智能機終將取代ofo的「啞終端」。

據相識，在資源市場眼裡，ofo之以是落後摩拜腳踏車，坐實市場老二的位置，一個重要的緣故原由就是ofo不手藝驅動基因。據說，騰訊入局共享腳踏車前思索了很久，末了決定選擇摩拜腳踏車。同為摩拜投資方的愉悅資源創始人劉二海曾暗地透露：「騰訊不選擇ofo的緣故原由在於，他們認為ofo並無手藝驅動的基因。」

試想，ofo和摩拜在腳踏車投放量、日訂單量、用戶量、APP下載量等數據方面，一向以來都是你追我趕。只有在GPS智能鎖上，ofo一向落後於摩拜。

雖然去年年底，ofo就表示，要將市面上的機械鎖小黃車逐步淘汰，統一換成帶有衛星定位和智能鎖的腳踏車。可是半年過去了，ofo先後還推出了肌肉車、公主車等特色車型，然而定位和智能鎖答題依然不辦理。

沒有過雖然輪廓看來，ofo落後的是一把智能鎖，但其實，它輸掉了共享腳踏車行業最重要的財富之一。看來ofo無智能鎖和手藝基因，對其融資照樣造成了龐大影響，而最新吵得沸沸揚揚的一輪融資久久不落實，沒有知是否也與其有關係。(來歷: 法制與社會)