Zi 字媒體

個性的車門打開方式是為了美觀，還是另有含義？

2021/12/25

距離世界上第一輛汽車的發明已經過去了整整130年，在這130年間，汽車不管在外形、結構、動力和性能上都發生了翻天覆地的變化，作為汽車重要部件之一的車門也一樣。最早的汽車是沒有車門的，後來隨著人們對汽車舒適性要求的提高，車門開始出現在汽車設計師的設計圖中，再後來，車門成為了汽車一個必不可少的組成部分。今天大師就來說說9種車門的打開方式。

1、主流前開式車門

現如今絕大多數汽車上配備的車門都是前開式的，這種選擇把車門與前車門柱鉸接在一起的設計，最早出現在1897年的賓士coupe車型上。其實就是借鑒了房屋上的門窗設計，結構簡單，成本相對較低，同時也符合日常開門的習慣，一直沿用至今並成為主流的設計。

2、對開式車門

作為世界頂級豪華汽車的製造廠商——勞斯萊斯，「奢華」一度成為了它的代名詞，它在很多人心中也一直佔據著不可替代的位置。除了標誌性的女神立標以及極盡奢華的內飾工藝，經典的對開式車門也讓勞斯萊斯時刻散發著貴族的氣質。這種向後打開的車門開啟方式，除了能夠讓後排乘客更方便地進出，還能在他們身著華貴禮服出席各種重要場合時，以一個優雅的下車動作彰顯自己尊貴的身份。

3、剪刀門

我們最熟悉的應用剪刀門的廠家是蘭博基尼，不過，最早使用剪刀門的卻是阿爾法·羅密歐。剪刀門的鉸鏈安裝位置與傳統車門一樣，因此不受車身形式的影響，敞篷車也可以採用。不過，由於支撐機構的缺陷，早期的剪刀門開啟時需要很大的力氣，由於車門打開后與車身並不是完全的90°，因此進出時撞頭是肯定的，在車位緊張的地方倒是個很大的好處。另外，剪刀門無法在車輛翻車倒扣時打開，一定程度上有安全風險。

4、蝴蝶門

蝴蝶門的鉸鏈安裝在A柱或靠近A柱的翼子板上，車門通過鉸鏈朝前上方開啟，斜向揚起的車門就如同蝴蝶展開的翅膀，因此得名"蝴蝶門"。蝴蝶門這種個性另類的車門樣式現已成為超級跑車的獨特標誌。目前世界上採用蝴蝶式車門的代表車型就有法拉利Enzo、邁凱輪F1、MP4-12C、保時捷911GT1、賓士SLR Mclaren、Saleen S7、Devon GTC等著名超級跑車。蝴蝶門並非十全十美，除了拉風帥氣的開啟方式外，其最大弱點是在車輛倒扣過來的時候會遇無法打開車門的尷尬，但翻車的發生幾率畢竟相對較低。

5、鷗翼門

成就鷗翼門的無疑是梅賽德斯賓士，鉸鏈設置在車頂處，開啟時猶如展翅般的感覺，同時進出汽車也更加方便，下雨的時候媽媽也不用擔心我淋濕了。當然鷗翼門的缺點也很明顯，你必須要有足夠長且充滿力量的右手，不然就可能會遇到上車關不上門的尷尬。特斯拉Model X上的鷹翼門可以看作鷗翼門的進化版，在車門處增加的鉸鏈以確保在狹窄的空間車門依然可以正常開啟，並且通過電動開合免去了關門的煩惱，這也是一種時代的進步。

6、旋翼式車門

雖然令車迷們十分悲痛的事情是柯尼塞格退出市場了，但並不妨礙我們觀瞻它的車門。不同於蘭博基尼，法拉利或是特斯拉，柯尼塞格在車門上又別出心裁地開創了一種設計——旋翼式車門。車門通過固定在A柱上的一個支點，依次外展、旋轉、前移最終完成整個開門動作，極大限度地讓開了車門開口，感覺僅僅是看著開車門就是一種極致的享受。

7、捲簾式車門

通常我們所說的「捲簾門」，大多都是在商鋪中應用，不過這個設計居然被用到了車門上，確實令人佩服設計者的奇思妙想。這種「捲簾門」的設計最早應用於1993年的林肯馬克八世上，並且一經推出就受到不少消費者的青睞。但是由於車門費用非常的昂貴，因此並沒有得到廣泛的應用，並且在林肯公司的內部還進行了一番爭論，最終還是放棄的這樣的設計。另外，這個捲簾門還有一個缺陷，就是這種設計機制熬不過一個北方的冬天。