俄媒：中國運20仍使用俄發動機 產能是大問題

俄媒：運20仍使用俄發動機 產能是大問題

首批運-20重型軍用運輸機正式服役是在發展軍力過程中取得的重大成功。首先，這是首次依靠自身國防工業力量製造的強大的戰略軍事運輸機，可保障軍隊在全球範圍內的機動性。第二，擁有多架重型運輸機有利於更好地應對國內發生的任何緊急情況。第三，可在重型運輸機的基礎上研製重型加油機。這對於製造出人民解放軍空軍合格的戰略轟炸機也是十分必要的。最後，在運-20的基礎上可研製遠程偵察機、無線電技術偵察機和電子戰飛機等。

文章稱，烏克蘭安東諾夫公司積极參与了運-20的研發。安東諾夫公司是前蘇聯最重要的軍用運輸機研發中心。這家公司在蘇聯解體後日漸蕭條，但仍留有為數不多的擁有複雜機器操作經驗的專家和技術檔案。由於安東諾夫公司當時一度積极參与了俄羅斯主力運輸機伊爾-76的研發，所以運-20與伊爾-76有很多共同特點。

但也沒必要高估烏克蘭公司的作用。在開發運-20之前，安東諾夫公司的能力已退化至無法完成大型複雜項目的地步。看起來，安東諾夫公司只完成了部分研究工作，轉交了資料並進行大概的答疑。所以這並不是落實烏克蘭項目，而是在烏克蘭的協助下完成項目，運-9運輸機的研製情況也是如此。當然也不能說，生產運輸機時完全沒有依靠烏克蘭。

正如轟-6K型轟炸機一樣，運-20使用的也是俄產D-30KP2發動機，而專家希望將其更換為國產發動機。運-20更換國產發動機或許會比轟炸機要晚一些，因為運輸機使用更頻繁，載客量更大，可靠性要求也更高。與俄羅斯使用PS-90發動機的新型伊爾-76MD-90A運輸機相比，使用D-30KP2發動機的運-20運輸機在飛行距離和負載能力方面稍顯遜色，但如果更換了強大的發動機，則完全可能勝過伊爾-76MD-90A運輸機。

運-20成功規避了伊爾-76的主要缺點--貨艙尺寸有限，首先是寬度不夠。伊爾-76的問題在於貨艙尺寸與負載能力不符，不易裝載某些重型武器裝備。而運-20在這方面則更加方便。

工業現在面臨的最主要的問題是產能問題。人民解放軍空軍此前最大的量產飛機運-8生產速度都過於緩慢--每年3-5架，其中近一半用於改製為特種飛機，其餘用作運輸機。但如果希望在相對較短的時間內建立強大的運輸機隊，這種速度顯然是不夠的。迅速擴大生產不僅需要大量投資，還要大力培養人才。如此大規模的計劃可讓航空業的面貌發生巨大改變。

深度分析各種高科技武器裝備的自媒體，作者長期供稿《兵器》和《現代艦船》，為您解讀軍事動態，擅長寫航空航天、彈道導彈。微信：WQ15588