真假雙胞胎 ESP/EPS傻傻分不清

前幾日，小編在研究皮卡轉向裝置的時候，看到了一個英文縮寫——「EPS」，當時小編便懵了一下，正奇怪轉向裝置和車身電子穩定系統有什麼關係的時候，忽然發現這個縮寫是EPS，而車身電子穩定系統的英文縮寫是ESP，這兩個看起來極其相似的縮寫字母，其實並不是一回事兒。相信很多朋友和小編一樣，只知ESP不知EPS，對這二者有何區別更是搞不清楚，甚至經常將其混為一談。今天，小編便給大家說說這倆形似但神不似的「雙胞胎」。

儘管看起來極其相似，但ESP與EPS的實際意思卻大相徑庭。ESP源自德國，全名叫Electronic Stability Program，中文名為車身電子穩定系統，而EPS生於日本，全名是Electric Power Steering，中文名為電動助力轉向系統。從出生地來講，它們不在一個緯度，從作用上來說，更是八竿子打不著的兩種裝置，這點從中文名上就能看出來。

ESP（車身電子穩定系統）屬於安全配置中的一種，能夠實時監控駕駛者的操控動作、路面反應、汽車運動狀態，而且還可以通過主動調控發動機的轉速，調整每個輪子的驅動力和制動力，幫助車輛維持動態平衡。比如，當駕駛員操縱汽車猛打方向盤時，車輛可能會出現轉向過渡、轉向不足等意外狀況，此時ESP系統會迅速介入，通過對相應車輪施加制動力從而修正車輛行駛軌跡。

ESP是當前汽車防滑裝置的最高級形式，在並不強制要求安裝，目前在國內皮卡市場上，只有高端皮卡或者部分車型的頂配版本上才會配備，如上汽大通T60、江西五十鈴D-MAX、中興領主等，大部分皮卡車則以功能類似的ABS+EBD系統代替。由於ESP只在輪胎打滑時發生作用，所以很多人覺得沒什麼用，這種認知是錯誤的，ESP代表一套完整的安全系統，大多數情況下沒用，但一旦發生危險，能夠很大程度地減少對車內人員的傷害。

EPS（電動助力轉向）是近幾年的新型產物，以往，皮卡的助力轉向系統以液壓助力為主，儘管反應靈敏、可靠性高，但存在傳動效率低、漏油等固有問題。EPS則是一套真正意義上的純電轉向系統，它由電動助力機直接提供轉向助力，省去了液壓動力轉向系統所必需的動力轉向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝於發動機上的皮帶輪，既節省能耗、節約成本，又保護了環境。

EPS在國外已經成為了最流行的轉向裝置，據統計，耐世特公司（以轉向和傳動系統聞名全球）的電動助力轉向系統已經覆蓋了美國市場90%的全尺寸皮卡，在福特、雪佛蘭等品牌的皮卡車型上均得到了應用。恰恰相反的是，該項系統目前在國產皮卡上並沒有出現，只在轎車和SUV領域得到了應用，由此可見，國產皮卡在技術上仍需向乘用車看齊。

看到這裡大夥應該明白了，ESP和EPS完全不是一回事兒，一個負責安全，一個負責轉向，儘管它們對於一輛皮卡來說不是必須的，但卻是十分重要的。在皮卡的車型配置表上，這種英文簡寫非常常見，長得像的更不在少數，比如ABS/ABD、EBD/OBD等，有些廠家為了顯示自己產品的高大上，常常在宣傳單頁上印上許多英文縮寫，給消費者營造產品科技感十足的感覺，因此，皮卡用戶有時間可以多多了解這些英文簡寫代表的配置和功能，防止被宣傳單上的各種縮寫忽悠。