西方的誤會與忌憚 對一帶一路金融投資有哪些猜忌？

北京時間5月14日，「一帶一路國際高峰論壇」在北京召開。據外交部統計，有近30位外國元首、政府首腦參加了峰會，聯合國秘書長古特雷斯（Antonio Guterres）等諸多國際組織成員也出席峰會活動。這是繼2016年9月在杭州召開的G20峰會後，再次舉辦備受關注的國際政治活動。

不過，有不少聲音認為，「一帶一路」隱含著我們的地緣野心，其中最主流的論述包括：「一、在央企帶頭下，正以國家之力加強對他國基礎設施控制，目的在掌控沿線國家經濟命脈；二、以「一帶一路」為籌碼對沿線國家進行地緣戰略要價甚至勒索，其佐證論述是一帶重於一路」。但目前看來，這些看法都不符合事實現況。

央企搭台民企唱戲

作為一項旨在改變歐亞大陸地緣經濟地貌的宏大計劃，「一帶一路」是以推動沿線發展家可持續發展為目的的長期戰略規劃。從現況來看，「一帶一路」沿線國家大多因基礎設施不足而缺乏可持續發展動能。對此，受惠於「要想富先修路」的發展經驗，熱衷於向有需要的沿線國家提供串聯彼此的基礎設施。

然而，從以往的產能輸出經驗來看，企業在海外投資項目乏善可陳，其中關鍵原因在於上游央企與中下游企業間未能形成完善的產業聚落。國企同國企抱團，民企單打獨鬥的結果便是遭到各自擊破。當經濟處在轉型升級關鍵階段時，企業面臨著「在國內沒未來，在國外沒出路的困境」。

由於上下游企業間形成完善的產業整合，對外產能輸出經常淪為爛尾項目。在不少發展家，製造也成為廉價貨的代名詞。對此，政府在參考外部經驗並總結相關教訓后提出「央企搭台、民企唱戲」的指導方針。

根據政府統計，截至近期，共有47家央企參與「一帶一路」沿線總計1,676個項目，累積投資金額約在600億美元。在央企帶頭下，作為大型基建工程中難度最高的融資問題有效獲得克服。

單從融資的角度來看，基礎設施具有投資數額巨大、回收時間長的特點；此外，相較於純商業性質的投資項目，基礎設施投資具有「政府特許」的特點。也因此，對講究資金回收周期的民企而言，在法律規範尚未健全且短期投資收益不彰下，投資「一帶一路」初期項目的意願並不顯著。在這種情況下，由具有「類主權」身份的央企出面，同沿線國家商談硬體建設有助於提高項目落地效率。

普通民眾對「一帶一路」更多地還停留在口號式的了解層面

隨著基礎設施逐步到位，沿線國家的投資吸引力也逐漸獲得改善。據政府統計顯示，截至2017年3月，「一帶一路」沿線20個國家已建設完成56個經貿合作區，其中僅民間投資累積便超過180億美元。唯有投資環境進一步完備，在民企的可選擇性日漸多樣后，由民企開動的固定資產投資熱將取代央企基建熱肩負起拉動投資動能的下一棒。

只有先後從無輕重

再則，從組成來看，「一帶一路」是由絲綢之路經濟帶與海上絲綢之路所組成，外界也難免會拿孰輕孰重來做比較。近期，有部分聲音表示：在北京眼中，在南海、南亞具有潛在的地緣政治風險。為對衝風險，將側重「絲綢之路經濟帶」更甚於「海上絲綢之路」。

不過，從目前公布的藍圖來看，政府所公布的「六大經濟走廊」計劃上，絲綢之路經濟帶與海上絲綢之路各佔一半。具體的六大經濟走廊分別為：「中蒙俄、新亞歐大陸橋、—中亞—西亞、—中南半島、中巴、孟中印緬經濟走廊」。

再從具體的項目規劃來看，中巴經濟走廊無疑是當前六大經濟走廊中體量最大。截至目前，中巴兩國政府已擬定一個連接新疆喀什與巴其斯坦瓜爾達港（Gwadar Port）的公路、鐵路、油氣管道及光纖「四位一體」管道。據推算，僅基礎設施金額便可望上看450億美元，隨著項目逐步到位，由民間帶動的投資金額更可望上看520億美元。

面對「一帶一路」具有改變地緣政治板塊的潛能，各界都拿著放大鏡在觀察此事，對此，本無需要太過在意。面對有心人士欲拿「一帶一路」做文章，必須堅持著以耐心與證據向各界傳答「一帶一路」創造的機會。唯有秉持「以天下至誠勝天下至巧」的精神，「一帶一路」才可能真正撬動歐亞大陸繁榮發展的齒輪。

本文由星火記者聯盟（微信ID:cctv11227)供稿，於無聲處聽驚雷，敢講話、講真話，是財經愛好者不可多得的內參！