太行發動機數年磨一劍終於完成

近日網路上開始流傳一張J10（殲10）戰鬥機的照片，照片顯示這是空軍某部裝備了最新型太行（WS10B）發動機的J10B戰鬥機。早在2006年，太行發動機就宣布地量產。2011年，太行發動機正式定型。2013年國家科學技術大會，太行發動機榮獲當年國家最高科學技術進步特等獎獎。2015年太行發動機更是在J15艦載戰鬥機開始上艦試驗。為什麼說太行發動機數年磨一劍終於完美呢？

這要從太行發動機立項研製說起，太行發動機是由一航瀋陽發動機設計研究所設計的軍用渦輪扇發動機，研究過程長達近20年。原計劃是為殲-10戰鬥機配套研製的大推力渦扇發動機。1987年，渦扇-10由瀋陽發動機設計研究所（后改稱606所）負責啟動研發計劃，渦輪機段技術從1982年授權生產的CFM56渦輪扇發動機民用轉軍用，CFM56的技術則是自美國通用動力F101渦輪扇發動機改良而來，后燃機段則是引入AL-31發動機的技術。

太行發動機機首飛是在2001年7月，2002年6月裝單台渦扇10A的殲-11戰鬥機實施首飛測試。2003年12月，改裝渦扇10A的殲11A試飛；2003-2004年間，殲10原型機開始實驗性換裝渦扇10A測試。但是太行發動機的飛行試驗仍舊充滿磨難。2004年在7月20日的考核試飛中，太行出現因機械故障而引起的左發突停，「定型考核」以失敗告終。同年我方不得不繼續向俄方採購大量AL-31F/FN發動機用於殲-10和殲-11的生產，剛剛於2003年年底首飛，計劃使用太行發動機的殲-11B，其原型機也不得不使用AL-31F發動機進行試飛工作。

2010年首批換裝太行發動機的殲-11B開始裝備沈空航空兵某殲擊機團，下半年，02批殲-11B開始裝備海軍南海艦隊航空兵某師和濟空航空兵某團。在太行設計定型后的第六年，太行發動機終於在磕磕絆絆中走上了堪用的道路，更多新機型也終於能夠放心的用心去飛。2011年殲-10B 1035號，這架裝備著改進型太行發動機的殲-10B隨後在試飛院進行了一系列試飛。不過2013年最終投產的殲-10B仍然使用俄制AL-31FN系列發動機。

為何在殲11B等型號戰鬥機開始大規模裝備太行發動機時，殲10戰鬥機反而使用俄制AL-31FN系列發動機呢？這是因為殲10戰鬥機立項之初就確定為單發高性能的制空戰鬥機，無高度限制的自由空戰，對發動機性能有著比雙發戰鬥機更高的要求。2016年8月19日攔截美國海軍P8A反潛飛機的海航J11B戰鬥機，當時兩機最近距離僅有15米，中方飛行員做出了「桶滾」動作極其危險。中方飛行員之所以敢做這種動作，不但是建立在膽大心細的飛行技術上，更是建立在太行發動機的逐步達到設計要求基礎上的。如今太行發動機正式裝備殲10戰鬥機也水到渠成了。

我們看到，共和國每天都在進步，太行每天都在成熟，為殲20戰鬥機配備的渦扇十五發動機核心機去年通過原型實驗。但是美帝也並沒有原地踏步，第六代核心機已經在研製中，我們的差距雖然縮小了，但仍然存在。請大家要保持耐心，我們的高端產業需要時間成長，不要因為國貨一時的差距而喪失信心，短板正在一點點的補齊。我相信，總有一天，裝備國產心臟的戰機、客機將會遍布祖國的藍天。