專訪|北汽新能源：上半年受限產能 下半年衝刺17萬銷量

6月26日，北汽新能源純電動家族新添成員EU400，在北汽新能源最具「格調」三里屯品牌體驗店，進行了EU400的上市發布會，現場公布官方指導價為22.49萬元，補貼后售價為15.89萬元。

發布會後，北京新能源汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理，以及北京新能源汽車營銷有限公司副總經理陸皓參加了媒體專訪，正值炎炎夏日，現場訪問環節也是氣氛火熱。

經過去年新能源行業內的一系列調整，隨著國家政策扶持力度的下降，2017年新能源車市開始趨於冷靜。

北汽新能源在去年實現了可觀的銷量增長，2016年，北汽新能源整車銷售51009輛，同比增長153.4%，基於此，北汽在今年年初定下了17萬的銷量目標，但是隨著今年過半，北汽在前五個月僅銷售25007輛，完成率14.7%。

今年上海車展期間，北汽新能源總經理鄭剛在接受牛仔訪問時說到：「不給自己留餘地，北汽新能源今年要挑戰17萬的純電汽車銷量目標。「

一個月後，張勇在訪問中再次表示這是一個很有挑戰性的目標，「是去年的三倍以上」。為什麼上半年沒有完成銷量，他解釋到原因有以下幾個：

第一，我們去年年底到今年一季度，網路的布局速度比現在要快，現在把網路開發的速度放慢了；導致了網路開發速度超過了產品投放速度，這是第一個影響。

第二，電動車的銷售特點有別於傳統燃油車型，下半年往往是上半年的兩倍以上，甚至是四季度一個季度有可能是全年的一半，所以我們將在下半年發力。至於今年17萬的銷量，我覺得還是有希望的，但是挑戰確實很大，下半年的壓力也會很大，也許跟這個目標有差距，但是我們還在努力之中，對此還是有信心的。

第三，產能方面，整車生產沒有問題，主要是零部件，車身和電池，現在最突出的是電池緊缺。電池的生產線要提升產量的話，建設周期挺長的。同時因為電池的產能問題，電池的產能供應與我們預計的還有差距。特別是對於國民車EC180，目前仍處於供不應求的市場狀態，電池、供貨量與我們的目標和訂單量相比，差距比較大，只能滿足我們市場銷售的60%左右。

今年前5個月，北汽新能源市場銷量是25007輛，純電動目標市場佔有率26.1%，市場排名第一。其中國民車EC180貢獻最大，但是在後續的產品投放上，EU400比原計劃推遲了上市，對上半年的銷量也造成一定影響，張勇稱：「上半年預計整體銷量比預期少1萬台左右。「

北京新能源汽車股份有限公司副總經理、北京新能源汽車營銷有限公司總經理張勇

提到政府對於新能源政策方面的調整，儘管訪問會上張勇多次表示全力以赴去接受挑戰，完成目標，但「不經意」間還是流露出些許「無奈」，行業調整本意是管理違紀騙補，但是北汽新能源作為行業內的成員之一，有時也可能被無意「中傷」。例如關於推動一下關於運營車輛需滿足三萬公里行駛里程才能享受補貼的政策，存在的問題是一些中小企業客戶買車后如果因為後續公司運行問題導致棄車行為，這樣就會造成運行里程不達標的情況下新能源車企無法領取補貼。新能源車企對於這部分市場是要「捨棄」還是「堅持」，成了一個問題。

面對造車新勢力的紛紛入局，特斯拉在建廠的傳聞愈演愈烈，跨國車企開始逐露出進入市場的苗頭，北汽新能源作為傳統勢力的代表企業，又是如何看待的呢？

張勇表示傳統車企真正擔心的並不是新勢力，而是要收割的跨國車企。

自主品牌無論是新勢力還是傳統勢力，其實本質上是「一家人」，不久後進入市場的合資品牌是共同的「敵人」，據了解，合資品牌將會在2019年後大規模進入市場，而此時，這些早已在布局發展的傳統車企對市場和消費者的培育基本完成，政策和基本措施也逐漸完善。這時，北汽新能源這樣的傳統車企將會面臨真正的「敵人」，如何抵禦「外敵」對自己果實的「收割」，北汽新能源還要繼續修鍊「功夫」。