「神龍汽車」走下神壇，曾那麼輝煌，卻敗給紙糊的浪漫

今早忽然傳出一個消息，超過1000名神龍（東風雪鐵龍和東風標緻）工廠的工人，要去「支援」東風本田，因為東雪和東標銷量下滑產能過剩，而東風本田供不應求，所以需要支援。

聽到這個消息不免讓人唏噓不已。

神龍汽車在武漢建廠時，應該是在1992年左右，當時造成了多大的轟動？

甚至連人教版的國中英語課本上，有一課就是專門說這個工廠的，現在還隱隱約約記得課本中說年產能將達到15萬輛。

這在當時是多麼了不起的成就！

而富康又獲得了多麼大的榮耀！

看看現在都發生了什麼吧。

在剛剛過去的2017年1月份，東雪銷量簡直是自由落地——驟降71%！

東標也好不到哪裡去，銷量大幅下挫40%！

整個神龍公司銷量遭遇腰斬，暴跌54%！

而剛剛過去的2016年，東雪銷量同比2015年下降15.8%，東標下降14%，整個神龍公司下滑14.8%！

這是一個帶有死亡氣息的螺旋式下跌。

這些工人可以慶幸的是，隸屬於東風這個大集團，他們還能到風生水起的東本去混口飯吃。

但是背後的原因到底是什麼？

難道神龍汽車真的敗給了歲月？

如果說要尋找一個啟示，那麼廣州標緻就夠了。

可是神龍還是玩死了自己。

可能對於這個公司來說最不想讓人看到的就是，法國人那種異想天開、剛愎自用而又帶一點嘻哈的頑固性格。

看看法系車的那些奇葩設計，就能知道設計這些車型的人該有多裝逼。

而所謂浪漫，在實用性和可靠性面前都是狗屁。

最匪夷所思的就是，這些車型引入國內的時間也不算短了，難道就從來沒有人提個意見，從人機工程學的角度去做一些改進？

很顯然有過，但在法國人那裡就是耳旁風，他們會講究法系車的「原汁原味」，並在排擠中方合作夥伴、獨攬大權方面倒是動了不少心思。

以前很多人以為日系車在入鄉隨俗方面缺根筋，導致吃了大虧，但實際上法系車在因循守舊、不懂變通方面簡直到了令人髮指的地步。

千里之堤毀於蟻穴，這就是法系車逐漸在國內消費者面前失寵的根本原因。

畢竟錢是消費者掏的，他們有權選擇自己喜歡的車。

而之前登上中學課本的輝煌，也是因為當時的老百姓沒得選擇。

從這個角度看，興還是亡，似乎都與神龍沒什麼關係——這傢伙二十年來一直在隨波逐流。

現在連工人都支援出去了，到了反思的時候了吧？