江北新一輪路網布局：錦文路、漢中西路、緯九路過江通道、10號線西延來了

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南京首席房地產專家、意見領袖、買房達人，南京房地產促進會秘書長張輝領銜專業團隊，在南京買房置業、投資開發以及政府機構、新聞媒體、上下游產業了解南京及全國樓市的必備手冊。

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」

1、南京捷運S8南延審批通過！與11號線換乘，兩站均在江北

2、浦口新一輪路網布局方案確定！各組團到南京主城45分鐘

3、鼓樓區華貿中心等27個項目將簽約 總投資176億元

4、大橋維修下月起正橋換臉 項目主體最早明年十一月完工

5、卡子門有望不再「卡」 緯七路東進二期下月通車

6、坐捷運賞江景逛景點 中央門商貿區擬打造捷運休閒遊憩帶

以下是詳細報道

南京環保部門新近曬出一波建設項目環評已批公告，到今天，公示期已過；記者注意到，通過開工前環評審批的一項重點工程，正是捷運8號線南延；這也意味著此前備受江北居民聚焦的「南延是否過江」塵埃落地；依據批複，未來S8號線南延的兩站，均在江北「地下」。

網頁截圖

南京捷運S8號線（又稱寧天城際）是南京捷運第一條全線位於長江以北的線路，於2014年8月1日開通運營，從浦口泰山新村，一路蜿蜒至六合金牛湖景區。截止今年上半年，S8號線日均客流動輒過10萬人次，是南京目前最「擠」的捷運線之一。

S8號南延工程南起自大橋站，大橋站位於大橋北路和浦珠路路口，該站為換乘站，與同期11號線換乘。出大橋站后，線路沿大橋北路向北敷設，在毛紡廠路口設弘陽廣場站。出站后，繼續向北接入既有泰山新村站。

線路全長2.1公里，全部為地下線，共設地下車站2座。計劃於2017年12月初開工建設，於2020年12月31日建成通車試運營。

針對網友關心寧天城際（S8）南延線的進展情況，近日，南京捷運指揮部網路發言人稱，S8南延線工程可行性研究報告已經通過審查，相應設計工作已經啟動。

此次回答中，發言人還透露，「力爭車站與大橋北路改造工程同步建設。」

S8南延工程可正式動工

此次環評審批批複明確，建設中不新增停車場、車輛基地、主變電所和控制中心，全部依託現有S8一期工程。項目總投資14.84億元，其中環保投資761.5萬元。

這也意味著S8南延施工可正式動工，但在工程設計、建設、運行及環境管理中，捷運線建設須嚴格落實報告書提出的各項污染防治措施，並嚴格執行環保「三同時」制度，要按報告書要求落實運營期振動和雜訊防治措施，對振動超標敏感點線路採取減振措施，確保沿線環境敏感點環境振動滿足相關標準，避免振動擾民。（南京日報、南京區街一號）

記者昨天從浦口區交通局了解到，作為江北新區重要發展板塊，浦口區城市化進程將得到快速提升，新一輪路網布局初步方案已經確定，未來將實現城市組團、重要節點15分鐘上骨架路，各組團間半小時到達，至南京主城45分鐘到達。

據介紹，當前浦口區路網結構存在不完善、層次不清晰、功能重疊等問題，幹線公路以過境交通為主，路網布局具有明顯城鄉差異，無法有效支撐經濟產業的快速發展。因此，目前該區擬定了到2030年全面建成「能力充分、服務精準、便捷高效、開放暢達」的道路網規劃，以實現主城組團、橋林組團、星甸組團、湯泉組團、永寧組團等城市組團、重要節點15分鐘上骨架路；各組團間半小時到達；至南京主城45分鐘到達。

在新一輪布局初步方案中記者看到，一方面，浦口區將新增錦文路、漢中西路、緯九路過江通道和捷運10號線西延和內環中運量軌道交通等重點規劃，帶動浦口融入南京主城、融入揚子江城市群。另一方面，聯接沿江發展軸、江北核心發展軸，充分吸收安徽路網規劃，強化浦口與皖江城市帶的聯動發展。同時，還將重點完善路網空白區，緩解「東密細疏」，引導浦口城市空間格局重建，並構建「山北大道+旅遊大道+沿滁河大道」外圍景觀環、環老山保護環、內部核心環，增加穿山隧道，打造綠色旅遊城市。最終形成山北大道+旅遊大道+沿滁河大道、G235、繞城高速與S356、G346、寧巢高速、新G312、寧合高速、G328、G104內暢外聯的「三環七射」骨架層，以及利用寧合高速、湯浦路、寧滁快速通道、浦合路等形成多個功能環的浦口綜合交通路網。（南京日報）

鼓樓區政府辦新聞發言人昨天宣布：9月11日起舉行的鼓樓區2017年金洽會系列活動上，該區27個市區重大項目將正式簽約，總投資176億元，中央門商貿區即將大變樣，未來打造中央門市民生活廣場。

27個重大項目即將簽約

金洽會期間，鼓樓區確定的市區簽約項目有27個、投資總額約176億元。其中市簽約項目4個，分別是華貿中心、中海濱江現代服務業總部、畢馬威南京信息服務共享中心、博西全球家電採購與出口中心。區專場簽約項目有23個，其中內資項目19個、外資項目4個。按產業類型分，商務商貿類11個、文化創意旅遊類8個、軟體互聯網類4個。與此同時，鼓樓區還將同步舉行美國灣區（南京）創新中心啟動儀式。該中心將立足舊金山灣區，尤其是矽谷的優質軟體與互聯網科創資源，引進並培育一批高質量企業。據悉，美國灣區委員會於1945年建立，是致力於公共政策倡導的半官方非營利機構，與加州政府關係良好，擁有300多家大型企業會員，包括甲骨文、拜耳醫藥、斯坦福大學、加州大學伯克利分校等。（南京日報）

鼓樓鐵北片區整個規劃範圍，約15平方公里。鼓樓鐵北片區的改造大幕即將拉開，下半年，重組鐵北建設開發指揮部，力爭用10年左右的時間，呈現一個創新創業、生態宜居的新鐵北。

中央門商貿區改造大升級！

中央門商貿區擬打造形成「三帶四組團」的空間布局。其中的捷運休閒遊憩帶，計劃將商貿區北側的鐵路線改造為捷運線，連接南京火車站與濱江地區，串聯碼頭、老火車站、獅子山、護城河等景點，一路坐著捷運遊玩，令人充滿期待。

中央門商貿區效果圖

捷運休閒遊憩帶：商貿區北側的鐵路線改造為捷運線，連接南京火車站與濱江地區，串聯碼頭、老火車站、獅子山、護城河等眾多歷史和景觀資源。

建寧路商貿商務發展帶：商貿商務的重點和亮點項目布局於建寧路兩側，北側形成商貿集聚區，南側形成商務集聚區。

金川河北岸風光帶：依託金川河改造工程，配套精緻商業體驗功能，打造親水休閑街區。

核心商貿組團：位於南瑞路與中央路之間，通過金橋、玉橋等老牌商貿市場轉型以及新建綜合體、主題購物中心等商業商務設施建設，形成中央門商貿區「市民生活廣場」的核心。

鐵路功能組團：原西站貨場所在地，通過整體再開發，以商務辦公功能為主，主要發展鐵路運輸管理、經營、現代物流等鐵路相關產業。

科研創意組團：主要發展創意設計、科技研發、商務辦公產業。

親水宜居組團：位於本區最西段，規劃建設以居住為主要功能的生活社區。

近日，對於備受關注的南京西站搬遷時間問題，鼓樓區政府網路發言人給出了最新答覆，將在堯化門貨場、郭家山機輛設施工程和建寧路鐵路聯合大廈建成后，再進行西站搬遷工作。

目前，這三大工程均在建設中，暫時無法明確搬遷時間。此外，還透露，搬遷后南京西站原址規劃將做為文物保留，並建鐵路博物館。

經南京市下關濱江商務區管委會認真核實，答覆如下：1、關於南京西站搬遷時間問題，待堯化門貨場、郭家山機輛設施工程和建寧路鐵路聯合大廈建成后，再進行西站搬遷工作，目前上述三項工程均在建設中，目前暫無法明確搬遷時間；2、搬遷后西站原址規劃將做為文物保留，並建鐵路博物館；3、目前堯化門貨場2017年11月份建成通車，郭家山機輛設施工程正在做前期工作，具體完工時間將根據施工進展確定，目前暫無法明確具體完工時間。

綜合：南京日報、南京網、現代快報

在持續多月的正橋橋面切割、吊裝后，從下個月開始，陪伴市民多年往返江南江北的大橋正橋橋面終於要開始換臉了。

記者了解到，即將從下月開始的長江大橋公路橋橋面鋪裝主要包括三個部分，除正橋外，還有南北引橋以及南岸分岔落地公路橋（回龍橋）的橋面鋪裝，整個工期將持續至2018年11月份。根據今年3月份，南京市政府與上海鐵路局召開大橋公路橋維修路地指揮部聯席會議內容，長江大橋公路橋封閉維修計劃在2018年12月底完工通車，比國家發改委批複的27個月工期提前一個月。也就是說，公路橋橋面鋪裝完成後，經過一個月的收尾工作，封閉兩年多的長江大橋將恢復通行。（南京日報）

據南京市交通運輸局網路發言人４日介紹，雙橋門到高橋門高架的緯七路東進工程正在按工期計劃有序施工中，工程進度正常，按原計劃將於2017年10月底前實現主線貫通。

屆時，一條高架橋直通江寧上坊片區，江寧與主城間除了走卡子門，又多了一條快速路，將為卡子門立交有效減負。 經常走寧杭高速的車主都知道，從江寧方向過來，到了高橋門附近就成了「斷頭」，只能拐入繞城公路，再通過繞城公路的各個互通進入主城區。而這項被稱為緯七路東進二期的工程西起秦虹南路、東接繞城公路高橋門立交，全長3.8公里，其重要功能就是，將主城區的「井」字形快速內環直接連上了寧杭高速公路。 目前，卡子門立交每天早晚高峰時段車輛擁堵嚴重，緯七路東進二期打通與寧杭高速的「斷頭路」后，主城與城東南片區及江寧之間的車主就有了另一條快速免費通道。在平峰不擁堵的情況下，從江寧上坊沿寧杭高速北上，從應天高架再到城東幹道，差不多20分鐘就能直達新街口。（南京日報）

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7年南京大學的城市規劃專業學習，5年萬科等品牌房企的操盤經驗，12年南京房地產促進會的行業領導經歷，南京房地產行業有關的政府部門、千家房企、媒體、上下游產業的整合平台，建委、國土、房產、規劃、河西新城、江北新區等各級政府部門諮詢顧問，中央、省市各級媒體資深權威地產評論員，南京地產圈買房投資達人，經歷南京樓市超20年成長之路，人稱：南京活地圖，南京樓市活地圖。專業權威，買房就找秘書長，買房就看《輝哥說樓市》。

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