連055都在4艘一起造，為何中國現在還造不出「小平頂」？

首先向各位陪個不是，因為我是一個「標題黨」。

我始終認為，以造船工業現今的水平，在短期內造出4萬噸級、類似於美國海軍「黃蜂」級甚至是「美國」級這樣的直通甲板兩棲攻擊艦問題不大。

但根據海軍目前對兩棲登陸作戰主要設定，以及受制於配套艦載機的研製難題，這種「小平頂」恐怕要晚幾年才能現身。

根據部分網路媒體發布的消息，目前海軍仍在批量建造071型綜合船塢登陸艦。自去年東海艦隊接收了第1艘也是總共第4艘071型988沂蒙山艦之後，071的唯一「娘家」——上海滬東造船廠近期又出現了第5艘071型的身影。

目前滬東廠的054A、815A系列電子偵察船等建造任務繁重，071型建造速度不算快，而「小平頂」的短期現身更顯遙遙無期。

在001A型航母之外，最受期待的海軍新一代水面艦艇，恐怕就是俗稱「小平頂」的直通甲板兩棲攻擊艦。

曾有知情人士透露， 這種已有藍圖的兩棲攻擊艦具有4萬噸排水量，不論是載機數量還是氣墊登陸艇搭載數量，有望向美國海軍的「黃蜂」級和「美國」級靠攏。

在技術上，由於001A型航母、055型萬噸級驅逐艦等新一代水面艦艇的建造，造船行業對建造此類兩棲攻擊艦已經是輕車熟路。

即使是研製難點之一的動力系統，也隨著055型新驅採用的全燃動力投入運用，可較為容易的將這套動力系統，或者更為成熟的柴燃交替動力系統移植到「小平頂」身上，跑得快又遠問題不大。

如果在071型基礎上，發展一種類似於法國海軍「西北風」級一樣的兩棲攻擊艦，那麼造船工業已有「貨架」產品。2013年在泰國等地防務展上，中船重工更是多次展出了22000噸級的直通甲板兩棲攻擊艦，搭載多種直升機，採用全柴動力，技術成熟度已經很高。

但在兩棲攻擊艦需要的艦載機方面，與美國的差距就顯得十分巨大。以美國海軍最新的「美國」級兩棲攻擊艦來說，在「黃蜂」級基礎上全面強化航空運用能力是其主要特點，F-35B短距/垂起艦載戰鬥機上艦取代了AV-8B「鷂」式戰機，V-22「魚鷹」傾轉旋翼運輸機也大大提升了該型艦的垂直登陸能力。

相比而言，航空工業在這一塊的積累卻十分薄弱。雖然直18型大型艦載直升機已經比較成熟，但兩棲攻擊艦最起碼需要搭載一定數量的攻擊直升機，英國海軍也把WAH-64阿帕奇直升機部署在「海洋」號兩棲攻擊艦上、

但直10艦載型目前卻沒有現身，而類似F-35B這樣的垂起戰機，V-22這種兼備固定翼和直升機優點的運輸機，更是兩棲攻擊艦航空運作能力的「倍增器」，對航空工業而言顯然是高難度挑戰。

從需求上說，海軍對美國海軍這種面向全球的「超地平線」兩棲作戰任務需求也並不強烈。從「硫磺島」級再到「塔拉瓦」級、「黃蜂」級、「美國」級，美國海軍和陸戰隊為滿足全球作戰需求，發展了4代兩棲攻擊艦，並把兩棲遠征作戰大隊作為僅以於航母作戰大隊的海上力量，以維持其「全球警察」的霸主地位。

而海軍兩棲作戰任務最大的需求來自台海局勢。由於海峽兩岸之間距離很近，兩棲攻擊艦雖然在台島東側進行超地平線登陸時也具有一定價值。

不過，相比陸航直升機搭載我軍的空中騎兵旅進行垂直登陸，海基的超地平線登陸作戰並無可替代性，隨著我軍陸航直升機數量近兩年突破1000架，這種作戰模式也經常在各陸航部隊的海訓中可見一斑。

在海外作戰任務中，目前071型綜合船塢登陸艦也基本可以勝任。海軍的海外作戰任務，更多的是面對撤僑這種非軍事作戰任務，071型的直升機甲板頗為寬大，具有兩個直升機起降點和4架直8直升機的搭載能力，塢艙內還可攜帶4艘726型氣墊登陸艇，即使應對南沙可能的兩棲登陸作戰也是綽綽有餘。

的確，海軍近幾年正以世間罕見的速度下著「餃子」。近期網路媒體發布的消息更是顯示，連055型大型驅逐艦，都在江南和大連造船廠一口氣造了4艘之多，除了兩棲攻擊艦外，包括驅逐艦、護衛艦、綜合補給艦甚至是電子偵察艦、測量船都在前所未有的速度建造著。

但這種高速「下餃子」的背後，依然是有所側重而不是盲目鋪開的，艦隊防空、反潛作戰、遠洋補給等短板依然是海軍裝備建設加速補課的重心所在，我們的海軍是擼起袖子的實幹家，更不是盲目自大的收藏家。

對了，你們知道我說的收藏家是哪位嗎？

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