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5月SUV銷量出爐:H6、GS4差距逐漸縮小

5月SUV銷量出爐:H6、GS4差距逐漸縮小

近日,乘聯會銷量數據陸續出爐,數據顯示今年5月SUV市場共實現銷量72.35萬輛,同比增長13.5%,漲幅略微提升,和轎車銷量規模正逐漸看齊。

具體到SUV銷量TOP10來說,自主品牌哈弗H6繼續領跑銷量,哈弗H2同樣表現不俗,傳祺GS4緊隨其後,博越同比暴增、RX5也已經站穩陣腳, 寶駿510已然代替了560的銷量地位,成了又一性價比殺手,另外,長安CS75依舊未能回歸榜單。

合資方面,途觀,昂科威,CRV,XR-V等表現穩定,逍客暫離榜單。整體上看,5月SUV銷量榜單變化不大,但H6和GS4的銷量差進一步縮小,RX5和博越等的勢頭強勁,H6的TOP1地位到底會被誰取代,值得關注。

NO.1 哈弗H6 5月銷量34644

哈弗H6的銷量依舊領先,同比略降,上市不久的新款H6外觀更成熟大氣,且增加了1.3T的動力版本,進一步豐富了哈弗H6的產品序列,當然,這也令很多準備購買H6的消費者持幣待購。簡而言之,從H6在售的幾十款車型來看,不在乎消費者預算多少,只要在價位區間,總有一款適合你。另外,面對博越、RX5等又一波新晉汽車網紅以及傳祺GS4的步步緊逼,H6的銷量神話還能持續多久,這個問題筆者似乎也問了很久,但值得關注。

NO.2 傳祺GS4 5月銷量31659

傳祺GS4在2017年的銷量亮眼,5月銷量同比上升22%,仍舊佔據銷量榜第2,1-5月累計銷量突破10萬,銷量為117729,成為廣汽傳祺的銷量擔當。另外,GS8自上市以來表現高調,GS7也是蓄勢待發,GS4在兩位新晉大哥的光環下,顯得低調務實,少說話多辦事,新款車型增加了愛信的6速手自一體變速箱,大幅升級配置,大大提升了產品競爭力,混動版GS4加入后的表現如何,值得關注。

NO.3 途觀 5月銷量28356

途觀銷量較上月有所增長,同比上升58%,一副老驥伏櫪,仍能千里的樣子,不過,途觀目前的終端優幅度較大,值得考慮,途觀和途觀L的強強聯合讓昂科威都不敢小覷。

NO.4 寶駿510 5月銷量23353

寶駿510銷量相比上月仍有增長,上市短短4月銷量就連續兩月突破兩萬,風頭蓋過了同門師兄560,不過都是自家兄弟,你好我也好。寶駿510及560代表的寶駿模式已然成為銷量殺手鐧,同時,寶駿510在保持高性價比的基礎上,設計新穎的外觀也具備相當的吸引力,所以說,別說寶駿只有性價比,在諸如設計、做工等其他方面,寶駿的實力也很出彩。

NO.5 博越 5月銷量21089

博越的表現也很搶眼,同比暴增,隨著產能釋放,博越的銷量已入正軌,成為銷量紅人。另外,吉利汽車近年來持續地高曝光率也值得關注,自博瑞一戰成名以來,SUV,轎車,以及跨界等車型宣傳持續搶佔熱點,吸引眼球,加上自身不錯的設計和產品力,吉利汽車多點開花的模式已經成型,相比其它廠商的一條腿走路,吉利在應對市場變化上,顯然會更從容。

NO.6 榮威RX5 5月銷量16818

榮威RX5自上市以來就帶著全球首款量產互聯網汽車的光環,不過想要最佳的互聯網體驗還是要奔向價位偏高的高配車型,但榮威RX5在配置上已經進行了升級,全系標配ESP,補齊了配置短板,加上RX5成熟的設計和不錯的產品力,其熱銷也是情理之中。從實際使用來看,RX5的互聯網屬性確實帶來了便利的用戶體驗,可見,好概念要有,但也要禁得住實際應用的推敲。相信RX5的銷量仍有增長空間,值得關注。

NO.7 別克昂科威 5月銷量 16240

昂科威5月銷量同比下滑10%,相比4月也少了將近3000的銷量。昂科威自上市以來就對標途觀,在產品力上也足以和途觀一較高下,不僅如此,昂科威也加大了配置和空間的砝碼,銷量一直以來也是和途觀「你方唱罷我登場」,不過冠道、URV、科迪亞克、探界者、途觀L等的高調入市定然會分流昂科威的部分銷量,而這其中更不乏符合熱門需求的七座車型,面對後起者,昂科威的銷量榜地位還能堅持多久?

NO.8 本田XR-V 5月銷量15593

本田XR-V在5月銷量同比上升18%,但相較4月少了4000左右的銷量,作為一款在16年大火的小型SUV,XR-V的表現可謂驚艷,月均銷量經常入駐銷量榜單。XR-V作為小型SUV,憑藉不錯的產品力和靚麗的外觀得到了不少消費者的擁躉,但其足以媲美緊湊級別SUV車型的價格也是讓不少人望而卻步,新款車型仍舊延續以往的定價,品質好的XR-V在面對自主緊湊級SUV和其他合資競品時,底氣十足。

NO.9 哈弗H2 5月銷量15319

哈弗H2是繼H6后長城汽車的又一銷量擔當,5月銷量同比上升23%,環比略降。雖然被寶駿510壓過了風頭,但這不影響哈弗H2的穩定表現,畢竟,H2已經把長安CS35熬出了榜單,寶駿510能否不蹈覆轍,觀望。

NO.10 本田CR-V 5月銷量14731

本田CR-V已經處在產品周期末端,新款CR-V蓄勢待發,此時終端優惠必定可觀,筆者的親戚也是最近入手了CR-V,作為一款開啟SUV時代的車型,新CR-V的表現會不會如以往那樣風生水起,值得關注,畢竟現在的SUV市場不乏對手,且都有著相當力度的優惠補貼。

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