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上汽說不做傳統製造業 未來要搞新四化

上汽說不做傳統製造業 未來要搞新四化

[愛卡汽車 科技頻道 原創]

上汽不打算悶頭造汽車了,要做汽車硬體、軟體的服務商和供應商。這不是標題黨,這是上汽集團總工程師陳驚雷在上汽集團前瞻技術論壇上說的。上汽集團要轉型了,這源於上汽集團對未來汽車行業趨勢的判斷,上汽提出了「新四化」:電動化、網聯化、智能化、共享化。目前他們已經在這四化中有了一些小成績,同時也有了一些小目標。

一、上汽「新四化」的成績與目標

上汽集團前瞻技術部,短短几年時間從最初的30個人發展成為400多人的團隊。內部孵化了多個公司,在相對獨立的同時又和上汽集團保持著緊密聯繫。

就是這些公司的大佬們集體向我們展示了上汽集團的「新四化」。

電動化:十三五期間,新能源研發總投入200億元,2020年自主和合資新能源車年銷量超過60萬輛。

網聯化:攜手阿里打造「自我進化」的互聯網汽車,形成汽車產品和服務融合的生態圈。

智能化:實現腳踏車4級智能駕駛技術,亞洲唯一5GAA白金會員車企,攜手華為、移動開發V2X技術,打造智慧交通體系。

共享化:至2020年,覆蓋全國超過100個城市,運營車輛30萬輛,打造全球最大的新能源車分時租賃運營服務平台。

二、電動化:純電、插混、燃料一個不能少

在這四化里,電動化似乎走得比較靠前,不過陳驚雷也解釋說,「這四化是一種促進、遞進甚至是融合的關係。電動化和網聯化促進了智能化,而共享化則是未來汽車生活的趨勢。「

電動化領域,上汽集團也算是新能源汽車的「領跑者」。因為它是品牌當中,在純電動、插電混動和燃料電池三個領域都有所建樹的企業。燃料電池車型上汽有榮威750、950燃料車型,2017年年中還計劃推出EV68燃料電池商用車。

純電動和插電混動的車型矩陣就更加豐富了,純電動有榮威e50、榮威ERX5;插電混合動力車型有榮威ei6、榮威e950、榮威eRX5。

上汽力爭今年新能源車型全年銷量超過8萬輛。要知道2016年我們國家全年的新能源車型銷量是32萬輛,上汽這是要包攬四分之一的銷量啊。

如此大的口氣源於上汽已經掌握電池、電驅、電控「三電」核心技術。

榮威e950搭載的自主電驅變速箱(EDU),完全自主正向開發,實現了全部8種混動模式。上汽自主開發高集成度電池包已生產超過3萬套,安全運行超9億公里無重大安全事故。基於對自身電池技術的信心,上汽承諾其電池5年或10萬公里衰減不超過20%。

未來,上汽還將重點加快對電池、IGBT和PEB、控制晶元技術的研究,並探索實施相關業務布局,持續成為上汽集團新能源發展的堅實後盾。

三、互聯化:做懂你的汽車

去年榮威RX5作為首款互聯網車型進入了我們的視線,它打著互聯網車型、阿里巴巴、雲計算的名號,聲名大噪。如今看來,上汽集團是早有「預謀」,榮威RX5隻是網聯化的一個成果。

目前,榮威RX5所搭載的系統迭代節奏為3個月1個版本,上市半年,已更新版本2次。

2017年,榮威RX5的系統計劃迭代更新4次,年底前計劃新增19項服務,20個cp/sp(服務和內容供應商)接入,覆蓋維修保養、保險、違章、加油、充電、代客泊車、洗車等多個領域。

先不討論一輛車是否需要這麼多附加功能,之前也有很多人說手機只要用來接打電話就好,可你再看現在人們用的智能手機,早就超越了當初的定義。

今年,榮威RX5的這套互聯繫統將搭載到榮威i6、名爵ZS、上汽大通T60皮卡上,「互聯網家族產品」逐漸豐富。

未來上汽網聯化將基於龐大的用戶群體,運用豐富的用戶數據和行為習慣。讓汽車知道你都喜歡聽什麼類型的歌曲,習慣走哪條路回家。真正做到懂你想說的,更懂你沒說的。

四、智能化:從腳踏車智能到交通智能

在大熱的智能駕駛領域,上汽集團此次也十分有誠意地拿出了自己的研究成果。

在上海嘉定國家智能網聯汽車試點示範區,上汽智能駕駛汽車iGS對自動轉彎、自動調頭行駛、自動導航、雙駕雙控等6項功能進行了演示,展現上汽智能駕駛4級水平。

不過這離在量產車上應用還有一段距離,上汽集團總工程師程驚雷也說,「現在智能駕駛技術缺乏穩定性,無論是特斯拉還是Uber的技術都無法保證在所有場景下都穩定地發揮。」

為此上汽和同濟大學合作建立了國內首個智能駕駛測評研究基地,目前已經初步建成第一期以城市交通場景為基礎的智慧基地。

目前,上汽集團打算在即將量產的電動車型中先實現2級自動駕駛水平,自動泊車、點對點的自動駕駛。

未來上汽將結合互聯網思維,讓不同階段自動駕駛的「黑科技」,加快在後續產品上的階段性應用。通過腳踏車智能「小目標」的不斷實現和積累,最終實現構建智慧交通生態體系的「大目標」。

五、共享化:未來汽車生活趨勢

在共享化方面, 上汽目前完成了EVCARD和e享天開分時租賃業務整合,於2016年5月成立了環球車享,成為國內規模最大的新能源汽車分時租賃運營企業。

環球車享未來的目標就是朝著「立足上海、面向全國、逐步走向全球」加快前行。

編輯點評:用上汽集團總工程師陳驚雷的話說,這次論壇更像是「交作業」。上汽深刻認識到技術、產品、服務完美融合的重要性,傳統汽車行業不能只知道低頭造車,應該了解用戶「痛點」,解決用戶「痛點」。通過「新四化」布局,上汽集團要引領未來汽車生活,就要為用戶提供新的價值和產品。

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