日本車用塑料保險杠就是偷工減料嗎？

這個周末，大咖出去和大學同學們小聚了下，順便祭奠下「喂狗的青春」，然後有個同學說要買車，我說這是好事呀！但這同學突然畫風突變，說：某某品牌的車子打死我都不會買，因為他們家的保險杠全都是塑料，簡直坑爹！

大咖頓時無語，此次省去千萬個懵x臉...

其實保險杠塑料不厚道這個梗大咖已經不是第一天聽人這麼說了，但這是梗，或者可以說是「謠言」吧，卻一直被人深信不疑，那麼關於車上塑料件，今天大咖要來跟大家說說...

很多消費者其實對塑料沒有好感，就是提前「預設立場」，預設了把汽車上的塑料與印象中的塑料一樣的立場。其實汽車上使用的都是專用的「工程塑料」，是會根據不同需求選擇不同種類的塑料，並且進行特殊處理的。所以，不要一聽到塑料，就預設立場地把它與廉價、不厚道掛鉤了。此外，汽車塑料化還是當今國際汽車製造業的一大發展趨勢，由於節能減排所引發的汽車輕量化需求，以及塑料材料在產品強度、可靠性方面的提升，車用塑料用量正在迅速增加。所以大咖沒法把汽車上的所有塑料部件一一羅列出來，就列舉幾個比較重要的汽車塑料件跟大家說說，也歡迎大家留言區補充哈！

保險杠外殼

保險杠外殼，一個徹徹底底的「冤大頭」。許多消費者都單純地認為TA就是口頭上一直說的「保險杠」本體，其實TA壓根就是個覆蓋件罷了，這個外殼的作用僅僅是緩衝吸能、保護行人安全罷了，一般採用質量輕、耐腐蝕性較好的聚丙烯（PP）製造。比如很多「霓虹國」的車子很多一碰就凹就是這樣的情況，說到這裡，大咖知道肯定要招黑了，說大咖是「日吹」，好吧！其實來自德國沃爾夫斯堡的「信仰牌」也同理，不行你開著去懟下看看，如果不凹，你再來找大咖面授機宜。對了，還有一點，塑料防撞梁和座艙地板，相比鈑金件，可減重25%—45%。

儀錶台

不吹不黑，一輛車的儀錶板用料，拋開木質和皮質不談，其餘的基本都是塑料，只不過有「軟硬之分」罷了。軟的是發泡成型的聚氨酯（PU），而硬的則是注塑成型的聚丙烯（PP），前者重量較輕，吸音性都不錯，發生碰撞時，對車內人員傷害相對沒那麼大，後者價格相對低廉。不可否認，這點來自霓虹國的車子普遍都比較「硬」。

油箱

再比如，油箱也是用塑料做更安全。因為在發生事故時，金屬油箱可能會因為碰撞而產生火花，雖然概率小，但是比塑料油箱更容易爆炸。現在，已經有80%的汽車都是用塑料油箱了。同時，塑料油箱系統，比鋼製油箱系統平均減重20%-30%。

大咖總結

其實這些不算稀奇，因為如今發動機都能用塑料做了。索爾維化工公司開發出了全塑料發動機。預計塑料引擎將重63至67kg，比等功率引擎輕近40kg。此外，還用同樣來自德國巴伐利亞寶馬，很多車型的保險杠總成也是塑料的。話說回來，有些人說日系車重量輕，不安全等說法，大家也可以去自行度娘下，就知道其實日系車不比美系、歐系車輕了，所以不要人云亦云，要自己去「身體力行」。

如今不僅法律法規擺在面前，而且油耗標準也是越來越嚴苛，除了發展新能源汽車，對於傳統汽車來說，輕量化可以說是目前最有效的節能減排手段之一。所以，無論消費者在不在意，輕量化依然是大勢所趨，我們在看到塑料的時候，沒必要過於「恐慌」！