全新5系激戰賓士E對決，誰是真BOSS ?

寶馬於6月23日在杭州召開的發布會上，宣告全新國產寶馬5系（2018款）長軸距版正式上市，就此吹響了2017年新一輪中高級豪華車市場激戰廝殺的號角。本次寶馬共推出三種動力7款車型，可謂來勢洶洶，胃口不小。入門級車型由520li升級為528li，頂配車型為540li行政版，官方指導價：44.99-66.39萬元。

近年來，BBA在國內豪華車市場的爭奪越演越烈，奧迪多年的老大地位受合資風波的影響，2017年1季度的市場份額已被奔弛、寶馬超越。在奧迪分神之時，BBA的「三國殺」暫時演變為B2B的「相愛相殺」，其中，自從去年鋒芒畢露的賓士新E上市后便向寶馬5系發起了全面進攻。到底誰能更勝一籌，還是互相傷害？

既然是豪車對比，本文選取兩款車中的頂配車型進行比較，更具代表性。

整體外觀：

全新5系和E級外觀策略相似，均選擇各自品牌的最新設計語言。諸多細節改變的背後，不難看出兩款車不約而同的存在家族老大哥的影子，給人一種7系對比S級的錯覺，也許這恰好符合國內消費者的口味。

全新5系的車頭的開眼角設計巧妙，給人的視覺更為低矮寬大；E級車除了圖中的「大標」中網外，也提供了更為古典的「立標」中網。

全新5系沿用了家族經典的霍夫曼曲線，車身線條比老款更為修長，細節處理也增加了更多時尚元素；E級繼承了較多S級的設計風格，長軸車型的D柱角度比短軸更為流暢，整體視覺效果秉持了一貫的優雅風格。而側面比較，是不是隱約有一種7系對比S級的趕腳？

全新5系尾部線條更為平順，線條同車頭一樣給人更低矮寬大的感覺；E級採用了S級的設計元素，優雅風格十足。

車身尺寸：

售價略貴的全新5系整車尺寸全面超越E級，同時為部分車型提供了M套件，寶馬家族的運動氣質進一步提升。而E級的設計「代差」更為明顯，與上代車型相比有更徹底的改變。所以，全新5系空間稍大，外觀風格更強調運動，而E級外觀設計則更為新潮時尚。

內飾:

從寶馬官方對全新5系的定位來看，稱其為「寶馬小7系」也毫不為過，像抬頭顯示面積增大70%、遙控鑰匙、無限充電、以及相當噱頭功能—手勢控制等等，這些高逼格的配置都直接從大哥7系移植到5繫上。

座椅：

座椅配置：

動力：

全新5系在動力參數及燃油經濟性方面均優於賓士E級，而後者的優勢主要為全時四驅系統。不過，想選擇寶馬5系又想要全時四驅的用戶可以考慮一下低配車型。

底盤：

在最純正的家族基因裡面，有著最強烈的對比。全新5系依然流淌著運動的澎湃血液，前懸挂採用了為運動而生的——雙叉臂式懸挂（超級跑車以及F1方程式賽車的標配），后懸挂為多連桿獨立懸架。E系則更注重穩定與舒適，前後均選擇了多連桿獨立懸架。

總結:

全新5系作為寶馬又一款戰略性產品，亟需改變人們對「開寶馬，坐賓士」的傳統印象，因此在全車高科技配置上可謂下足功夫，意在強調「開寶馬，坐寶馬」的豪華感和科技感，但在內飾方面與老派典雅豪華氣質的E系相比可能還略遜一籌；不過，全新5系在空間表現、整車尺寸、動力性能等方面都具備了足夠優勢。到底誰能俘獲更多BOSS級別消費者的心呢？情懷、性能或是設計？確實讓人糾結。

http://news.bitauto.com/duibi/20170626/1406833771.html

http://auto.sina.com.cn/news/qw/2017-06-23/detail-ifyhmtrw3758988.shtml

http://auto.ifeng.com/xinwen/20170502/1087451.shtml

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