豐田未來5年的動力總成

近日，豐田公布了全新動力總成，包括全新直列四缸2.5L發動機、全新Direct Shift-10AT變速箱、升級版Direct Shift-10AT變速箱和基於2.5L打造的前置后驅多級混動系統THS II。2017年起將快速應用到各個車型中。

全新直列四缸2.5L發動機

全新直列四缸2.5L發動機「Dynamic Force Engine」採用高速燃燒技術、可變控制系統，減少排氣、冷卻和機械運轉等能量損耗，提升了熱效率又實現高輸出。普通版2.5L發動機和混動版專用發動機的熱效率分別為40%和41%。

全新直列四缸2.5L發動機

全新Direct Shift-10AT變速箱採用交錯齒輪，以中低速為中心對各擋位優化。該變速箱未來將主要用在前置后驅的豪華車型中。

全新Direct Shift-10AT變速箱

Direct Shift-8AT變速箱得到了升級，齒輪的齒面摩擦係數降低，減少咬合時的能量損失。離合器內部摩擦材料形狀也得到了優化，使扭矩運行損失相比現款6AT減少了大約50%。齒輪被加寬，並使用了全新高性能小型變矩器，鎖止範圍被拓寬。

Direct Shift-8AT變速箱升級版

前置后驅多級混動系統THS II是基於全新2.5L發動機打造的，在高速行使中也能實現發動機間歇運轉，提高燃油經濟性。

多級混動系統THS II

動力控制單元

插電混動系統將在現有基礎上採用雙模式加濕系統，以往僅供發電的電機也能用於行駛，從而獲得了更加強勁的純電模式。鋰電池組容量更大，將使全新普銳斯PHEV的純電模式續航里程超過60km。

鋰電池組

此次公布的僅僅是個開始，在2021年前，豐田將投放9大類17款發動機，多擋位自動變速箱、無級變速箱等4大類10款變速箱，還有6大類10款混動系統，其中包括此次公布的幾款。

新動力總成將致力於提高燃油經濟性，並將快速應用到新車中。未來將在短期內推出多個車型，預計2021年將覆蓋豐田全球年銷量的60%左右。