寶馬把發動機賣給華晨，26億造這5米長的車，月銷量卻只有一台

和跨國企業合作，從現在看來其實還是很有好處的，先不說市場被誰佔了，對於這些處於中方的合資企業來說，不僅僅依靠合資車賺取了巨額的利潤，經過長期合作之後還獲得了合資品牌的技術，包括上汽、一汽、廣汽、東風等等都是如此，但相比之下，手握豪華品牌的華晨獲得的技術更加引人注目。

對於以運動著稱的寶馬來說，其核心大件是最吸引人的部分，而寶馬換用新一代的B系列發動機以後，將N系列發動機給了華晨，雖然華晨並沒有得到高功率版本，在N20系列發動機在動力輸出上還是非常給力的。至少和同級的自主品牌比較起來，依然有著明顯的優勢。

然而華晨卻選擇把這款發動機放在了一款對於動力並不是多麼講究的MPV身上，而包括動力在內，這款華頌7號稱高端商務MPV，研發費用投入了26個億，但在市場上的反響卻非常一般，月銷量是個位數的表現。

為什麼會呈現這樣的效果呢，其實從外觀內飾設計來看，這款車還真不太能配得上寶馬的發動機，無論是設計還是做工還是用料質感，用毫無特色來形容它不為過，雖然談不上粗糙，但和同價位的車型比起來，別說好話商務了，就是家用的定位用戶們也不一定能看上，要知道這款車的售價可是23.77萬起步。

而在這個售價區間，無論是合資的GL8、奧德賽，還是一眾國產車型基本都能買到，就那兩個合資爆款，先不說穩定性、用料等方面的水準，光保值率就是它難以企及的。

所以即使它有著出色的尺寸空間，還有寶馬原廠研發生產的N20系列發動機，但也無法改變它設計、用料上的平庸，並且前文中就已經提到過，對於這類MPV來說，動力其實並不是很重要，舒適、平順、夠用就好，更多還是把整車的質感、豪華程度給提升上去才是關鍵，否則就是用法拉利的發動機，再給出一個與之匹配的售價，這款車也難以獲得出色的銷量。