首汽約車CEO魏東談城市交通 共享出行才是根本解決方案

5月5日，第九屆汽車藍皮書論壇在京舉行。首汽約車CEO魏東等出行行業大咖出席了本次活動，在論壇上大家就共享出行發展的方向進行了討論。面對時下火熱的共享經濟，作為國內共享出行方式踐行者的首汽約車CEO魏東向主持人表示，目前共享出行的市場還沒有完全成熟，需要更多企業一起去完善這個市場。

共享出行城市交通問題根本解決方案

在這一次的討論中，首汽約車CEO魏東首先肯定了共享出行市場的美好未來。大城市汽車總量控制是一個必然趨勢。未來個人消費市場增速會相對停滯，消費能力最強的市場靠購買服務來解決問題。尤其是針對大城市，隨著限購限行政策的一系列出台，一定不會是靠私家車解決出行問題，第三方公共交通才是解決城市交通問題的根本解決方案。在如此大的共享出行市場下，需要我們去完善的還有很多。以計程車為例，同樣是公共運力，但是此前的計程車作為個人經營行為，缺乏有效的管理和高效率的運營。尤其是在城市裡交通運力不足打不到車的情況下，還會有大量計程車在機場排隊等客，這是對運營效率的一種浪費。總運力並沒有達到最高運營效率，不應該單純靠增加供給量解決問題，而應該通過優化配置來提高運營效率。

魏東認為網約車、分時租車等平台的出現，實際上就是對公共運力的一種優化。一方面能夠通過平台提高運營效率，盤活閑置資源;另一方面能夠通過市場化定價來優化服務。網約車新政的落地實際上就是為了更好地打造共享出行市場而服務。

當然在共享經濟下，市場比拼的不再是單純的價格，而是以服務為導向。當所有平台一起將服務做好，消費者自然會按照自己的喜好和標籤去選擇平台共享出行產品細分服務是基本底線

魏東在談到共享出行市場未來發展的時候，他認為出行產品還需要靠場景化的市場細分，不是單純依靠首汽約車一家能夠完成的，而是需要各個企業共同來打造。讓消費者在對的時間選擇對的產品，這不僅僅是包括分時用車、網約車、租車產品，而是要讓消費者隨時隨地有車可用，因此拼車、共享腳踏車、甚至捷運，都是完善這一市場中的重要一環。

伴隨著共享出行的高速發展，規範化的管理必不可少，讓乘車人從出發點安全到達目的地是所有產品的底線，高品質服務則是所有企業在該市場細分下的立足根本。

首汽約車之所以火熱，最重要的原因也就是服務。首汽約車的司機團隊經過統一、嚴格的培訓，能夠給乘客提供安全、國賓級的乘車體驗。同時，首汽約車也根據不同的使用場景，推出了自己獨有的特色服務，例如針對特殊人群推出的網約多功能車，針對定派分離的帶人叫車，還有針對長期用車需求的多日接送等，來滿足不同人群的需求。目前首汽約車在共享出行領域已經走在了行業的前沿，政策上率先拿到了網約車的牌照，各地司機許可證，接受監管，運營上，提供合規化高品質的服務，為共享出行領域內各公司提供了一個優秀範本。